真正打破他们这好日的还是激增的人，导致家财产被不断分割。

诚然，限制四车运载能力的主要就是路和车厢。木质的车厢上限摆在那里，不可能装载过多的货。路况也十分关键，在路况复杂的乡间小路上，拿四车来运货那就是自寻烦恼。

但这又怎么可能？铁是多么宝贵的东西，居然拿来造车，用得起吗？

禁军将士的旗号更是漫山遍野，延伸到了西边的尽。

灵宝车坊在岐州采买犊车材，一辆车的木料成本就要两万多钱——只要二十年以上的榆木、桑木、枣木，太小的不要。

前唐初年，百姓耕作三年有一年余粮，应付完租庸调后，家里还能剩一布匹，可以去集市上换东西，补贴家用。

心中有些不服气，公哥脾气上来，差当场喊来仆人，让他快赶至灵宝车坊，专门订造一辆铁质车架的四车，然后再寻个十匹、八匹重型挽，什么都不用，天天就给我拉货“玩”。

很多农每年都能卖个几株树，虽然很可能要被二贩宰一笔，但拿到手的仍然不少，足够改善他们的生活了。

一人家差不多有十株枣榆，这是一笔不小的财富，但如果卖不去，就啥也不是。

毕竟全国才一千多万人，又刚刚均分田地，你想多少地都可以，因为撂荒的太多了。

天气越来越冷了，关西的蚕桑业维持得举步维艰，绢帛产量日益减少。更何况，从中唐以来，关西就没那么多人桑养蚕，很多人屋前屋后栽的是果树、榆树之类。

那时候的百姓，甚至能去庙里捐钱捐，全家踏青游，去看百戏，逢年过节喝酒吃——这在很多唐诗描写的乡间生活中都能看到。

而圣人对关西百姓也是真的好，想方设法为他们创造赚钱的门路。但他的手段，或许也只能用几十年吧？

安城外，延孙在

何允濂哈哈大笑，只这个公哥啥也不懂。

从安向西，驿分为两支，即南北二线。

岐州百姓现在就享受到这个好了。

“今年彭城车坊建完，泾原那边多半也要新建一坊。”何允濂意识扭看了看西方。

原因不仅仅是赚钱。

说穿了，圣人还是为了给关西老百姓更多的赚取现金的机会。

这就是太平盛世的模样啊！

的了，但四车可以拉五六十斛。”

关西被他保护得太好了，人太多了。家财产一代代分割去，早年能一年卖十株树的民，几十年后或许只能卖两三株了，差距实在太大。

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就这一来说，《致治·人》篇说得是真好，把血淋淋的事实都告诉天有识之士，就看他们愿不愿意改变了。

“如果换成铁质车架，再多来几匹重挽，应该还能拉更多货。”说。

两万钱，对普通百姓而言绝对是一笔款了。如果他家当年成材的树木够一辆车所需，全卖去了的话，即便平摊到二十年，一年也有千钱上，完各现金税之后，还能剩大半补贴家用，甚至攒几年买一犍，提农业生产效率。

南线走唐末时的凤翔镇、河渭镇、兰州这条线，北线走泾原镇、会州、河西走廊。

现在有南北两条一等国，如果换上铁质车架，然后用数量更多、力气更大的挽来拖曳，说不定可以试试一百斛。

宝车坊位于南线，这次是在北线的泾州也建一座车坊了。

大夏治岐州百姓的日还是比不上唐初的，但绝对比盛唐时，多了。

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笔直宽阔的驿之上，皇家车络绎不绝。