这就是一个十分严肃的问题，必须安排有经验的技术工人，对平的金属件表面行理。

统。

打个比方，金属件材料的问题。

疼啊！

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看到老林的纠结的表，周济民心里暗不已。

而飞机零件工厂，机床无不在。

这活，就不是一般人能的！

瞅他一副财迷的样，老林的脸更加黑了。

最后就是飞行控制系统、导航航电、无线电和空调。

因此，在飞机销售之后的售后服务，也是至关重要的。

“到时候，我就把技术拿来，很快就可以量产飞机了……”

“为什么没人买？我之前发明和改良来的技术产品，哪个不好卖？要不是电脑等重要技术产品涉及到了国家安全，这些东西卖去，咱们国家得多挣钱啊？”

老林闻言，嘴角搐得更加厉害了，这臭小倒是会打算盘啊，计划得那么好，肯定是早就想明白了吧？

把相关技术的重要阐述清楚之后，等着夸赞的周济民，却迎来了老林的当一。

只有完成首飞测试之后，才算基本完成了。

因此，人才的培养，刻不容缓！

必须得是三年学徒师后的工人，才有资格拿着刮刀，利用自重量在工件表面刮刻形状。

这老，老是算计他，现在总算是被他报仇了，不容易啊。

“领导，那么这件事就这么说定了啊，等钱一到账，您就派人抓时间把航空工业基地建起来，同时还有我刚才说的这个工厂也要建起来。”

在欧，零件的消耗和利，其实并不比整机销售低。

“我们自己都不够用，你还想着卖飞机？有人会买吗？”

接来还有维修、零件供应、保养等等，这些方面才是最关键重要的。

可以说，一架飞机里的技术，并非那么简单。

对技术要求可不是一般的啊！

靠，这臭小把钱看得那么重，他还怎么截留那笔钱？

其实就是一机都无法替代的铲工艺，对机床导轨等件表面行修整手动刮工艺。

没有机床，很多零件本无法生产，并且这些机床可不是普通机床，而是生产飞机零件的端机床。

毕竟一般的大学生，可应付不来这些技术问题，大概只有接受了专业培训且合格的理工科大学生，才能胜任这样的工作。

何况，就算造好一架型号的飞机之后，还需要行多测试，如风测试、样机测试等等。

但货之后，服务才真正开始。