而开车门的瞬间，周济民才听清楚了，原来后座居然还放了音乐。

奔驰轿车的减噪效果，并不太符合他的要求，或者说，这是他无奈之的选择。

窝草！

写好论文之后，他转就投到了隔音材料的研究上面去了。

放在飞机上，这自然是不允许的。

现阶段来说，还是隔音问题最重要。

上辈，他有幸坐过一次劳斯莱斯这驾车，是他老板的座驾。

他只好停手里的工作，来到另一边的风实验室行查看发动机的况。

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等他完成两组实验之后，手机闹钟却在这个时候突然响起。

当时他坐的是副驾驶，后排是他老板和他的小。

谁不想在飞机上有着跟乘坐劳斯莱斯时一样安静的验呢？

没费多少时间，好几篇论文便新鲜炉。

所以，周济民从隔隔音超细玻璃纤维棉、超轻量环保阻燃阻尼隔音复合航材、低密度石墨烯气凝胶隔音材料、三聚氰胺树脂泡沫音海绵等众多材料发，开始行研究。

他说的可不是六十年代的劳斯莱斯，而是后世的那劳斯莱斯。

暂时来说，航发材料已经完成了，更推力的发动机材料，则是一步的计划当中了。

可周济民查询过劳斯莱斯的静音设计，发现这玩意儿居然添加了一百三十公斤的隔音材料，直接让他无语了。

目标只有一个，那就是把隔音系统到极致。

他也不知是不是所有的劳斯莱斯都有这么优秀的隔音效果，但他当时乘坐过的那辆劳斯莱斯，绝对是呱呱的存在。

可今天的拓扑空间理论的相关论文来之后，他觉得，自己作为一名数学家，不应该停滞不前，应该是勇敢地向困难发起挑战。

这两台发动机已经初步完成了室测试，从检测结果来看，所有材料都完全符合实验室要求。

研究，哪会有哪个闲逸致去八卦那些小事呢？

当时后排座位是跟前面驾驶位隔开了，但他全程本没有听到有什么声音。

果然，过了差不多五分钟，老板才打开车门车了。

一辆劳斯莱斯的自重大约在两五吨左右，光是隔音这块就占了一百三十公斤的材料。

小车之后，周济民才注意到，对方的黑丝变成了仔。

所以，这是音乐加车震啊，但坐在副驾驶的他，压没有听到任何动静。

到底目的地之后，他是准备车了，没想到司机让他先等一等。

重新检查了几遍之后，他就把论文放一旁了。

司机静悄悄的，他自己也没有说话。