六七隐形超音速飞机的发动机可不少，由于其大分时间都是在天空飞行，所以主发动机便是超燃冲压发动机。

这玩意儿是指燃料在超声速气中行燃烧的冲压气式发动机。

使用的是超声音速飞行推技术，由气、超声速燃烧室和组成。

主要有两类型，一是直接将燃料到超声速气中，通过控制燃料的位置，可使燃烧由亚声速燃烧模态过渡到超声速燃烧模态，故称双模态超燃冲压发动机。

另一是从气先将一分气引亚声速燃烧室预燃，然后与大分超声速气混合补燃，再从尾，故称双燃烧室超燃冲压发动机。

六七超音速飞机便是第一，特便是推重比，油耗低。

众所周知，航空客机和战斗机同样是涡扇发动机，但两飞机的发动机可得一都不像。

客机发动机工作时，尾可能什么都看不到，多看到气浪；但战机发动机工作时，尾会火，有时还可清晰地看到赫环。

二者之间的区别主要有三，一是涵比越大，发动机积越大，推力越大。

对于民航客机积大，且无苛刻发动机积限制，所以使用推力大的大涵比涡扇发动机。

而战斗机因需要严格控制积，保持较好的线型，必须使用小涵比涡扇发动机。

第二，涵比越大发动机越省油。

大涵比涡扇发动机推力的90％是由外涵的压缩气向后形成的，涵里燃料燃烧释放的能量仅维持涡和风扇的旋转即可。这发动机的气温度低，速度小，且空气成分很大，所以基本不会看到火焰。

毋庸置疑，对于客机而言，最大的成本就是燃油费，所以客机选择大涵比的发动机。

涵比涡扇发动机，绝大分的推力是由涵的燃料燃烧向后速燃烧产而获得，外涵的气仅起到冷却的作用（同时稍稍增加效率），所以，其油耗相当大，同时，发动机的气温度，速度大，燃烧产成分大，所以发动机一工作，后面就火。

战斗机的目的是战斗，是机动，而不是省油。

第三，大涵比涡扇发动机在低速时有较好的效率，但在速时效率降；而小涵比涡扇发动机在速时，有较的效率。

对于民航客机，无需超音速飞行，因为超音速飞行时，需加飞机本结构，增加消极质量，不利于节省燃油消耗。所以客机均在声速以飞行，选择大涵比发动机。

但对于速度就是生命的战斗机，飞行速度，以实现快速

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