而等到了六月份，芝加哥市也被纳了营业范围之中，所有人都能够看，东方快递在以一相当稳健的运营手法和速度，一个城市一个城市的扩张，早期先将那些主要的拥有大量订单的城市给括在其中，这样才能够实现盈利方面的收支平衡。

而每当东方快递宣布哪个城市开始营业之后，整个城市的不少人都会陷狂之中，然后这些人就会疯狂的嘲讽其他没有被东方快递纳的城市，而其他的城市的人则黯然神伤，一切都宛如后争一般。

同时这两个地区一东一西，支撑起了整个米国的经济，这两个城市之间的快递运输线路，那几乎相当于数百个城市之间快递运输线路的总和，这条线路的业务总量甚至占到了整个米国快递业务总量的1/20左右。

嗯，如果是其他线路的话，这么说倒是没有错，可如果是纽约到加利福尼亚州的线路的话，那就截然不同了。

以至于后来，有超过20万人跑到白的新闻网站上面行请愿，要求白促东方快递快开设新的营业网，涵盖很多的城市，让所有人都验到这堪称完的快递服务。

纽约是米国的经济中心，大概相当于华夏的都。

对此，东方快递也只是谦虚的回应，因为他们的快递服务成本很，所以目前只有从加利福尼亚到纽约这一条线路的营收能够勉维持略有盈利的状态。

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而加利福尼亚州的两个大都会区，是米国的科技产业技术和仅次于纽约的经济中心，相当于华夏的渔村和妖都。

更重要的是，几乎米国所有的工商产业的人，都或多或少地要及到这个运输线路，他们总会有机会用上一次东方快递，然后验到这来自东方的神奇服务了。

所以东方快递的名声很快就从加利福尼亚州和纽约州蔓延到了米国的其他城市，这些验过东方快递服务的人，都会不自禁的念叨着，自己的城市究竟什么时候会拥有东方快递的驻，有很多人直接在东方快递的微博官网上，拼命的要求东方快递住自己的城市。

东方快递并不是在放空炮，在3月份的时候，东方快递正式宣布将华盛顿州也纳了营业范围之，将在华盛顿州建设新的营业网，从此之后三个都能够实现快递互通业务。

不过他们未来会想尽办法降低运营成本，然后尽可能的开拓其他城市的线路什么的。

无法影响整个行业的大局。

如此手段自然也不可能不得到华尔街们的关注，华尔街许多的投资机构第一时间都对东方快递行了调查，得知东方快递居然是一家由华夏人创立和运营的企业，其背后的投资方主要是江南集团。