贝索斯本以为对方会说一大串的理由，证明他们的这些行为不可能导致万仙阁的倒闭。可没想到这位副总裁却相当脆的回答“这和我无关！”

“和你无关？”贝索斯又惊住了。

“是呀，如果万仙阁最终经营破产，那这件事的责任就要由当初拍板行投资的负责人，以及整个投资来负责，这是他们的问题，和我们运营有什么关系！”这位副总裁非常认真的说，他说的居然是实话。

“你们是一个公司的呀！”贝索斯忍不住说。

“米国还是一个国家呢，可是米国各州之间的速公路，不都要收过路费吗？”副总裁的话让贝索斯无话可说，只能鼓掌了。

曾几何时，很多公蜘蛛都喜拿外国的速公路来说事，什么米国的速公路是完全免费的，不收取任何费用的，但是国的速却如何如何！

首先必须要承认这一是事实，除了少分新建的速公路之外，米国90％的速都是免费的。

但这些公蜘蛛却不会告诉你，这90％免费的速其实都是在当年的大萧条时代建设起来的。当时的罗斯福总统为了挽救米国经济，于是新建了大量国家项目，以及国家工厂和国家企业。

不客气的说，哪怕现在的米国，有超过60％的基建都是在十几年的时间里面完成的，距离现在已经有将近90年的时间了。

而在建成的初期，这些基建项目，包括速公路在也都是要收费的。

直到了70年代，在收费时间超过40年之后，很多国营的速公路才渐渐的转为免费状态，但也有一分速公路不断的用各手段来拖延转换，以至于有一分速公路直到70年之后才完全免费。

华夏国现在有任何一条超过40年的现代速公路吗？

除此之外，在转为免费状态之后，速公路就基本上不会行大量的修补，路面也彻底变得坑坑洼洼，比华夏的国还不如，而华夏的国是完全免费的。

最后，虽然速公路本不收钱，但是通过速公路米国的任何一个州的话，都需要缴纳一笔税金才能够通行，这税金在华夏的古代叫过路费，或者是厘金，这是当年我大清才会收取的费用。

而这也带来了另外一个况，就是很多的公蜘蛛喜说米国的航空产业非常的发达，坐飞机甚至要比坐汽车和火车都便宜的多，全国拥有2万多个飞机场，这就证明了米国的制度优秀云云。

拜托，如果火车的铁轨和汽车的路还是70年前的东西，同时每路过一个州就要一笔过路费的话，那航空产业不便宜

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