要知特斯拉在创立之初，他们仅仅只有一辆用来展示的概念车而已，而为了这辆概念车，整个特斯拉还负债超过3亿元。

但就是因为这辆外形拉风酷炫的概念车，再加上全球范围的大规模宣传，让特斯拉上市之后的价飙升，而募集到了大量的资金来造车。

有一说一，其实电动车的技术和普通燃油车技术相比，技术难度本没有那么，而所谓的超级电车控技术，说白了也就是一大堆的件而已，开发成本也不到哪里去。

可特斯拉足足了300亿元的开发成本之后，才向全世界推了第1款能够批量生产和销售的车型，而这个车型在第1年的产量仅仅只有不到5000台而已。

你敢信这是300亿元折腾来的结果？

这300亿元要是搁在华夏的话，早就年产量破50万了，所以这募集的300亿元资金里面究竟有多少是用来实际的生产开发，有多少凭空消失，落到了背后一些黑手的手中，那就只有天知了。

后来还有一位华夏企业家也想复制这作，搞了一辆外形比特斯拉还要拉风酷炫的概念车来，然后就宣布自己要造车，同时表示等自己造车成功之后就立刻回国，还清自己的欠债云云。

但这都5年的时间过去了，这位老板不但人没有回国，就连车也始终存在于一辆展示车之中，本没有任何一辆实际对外销售的电动汽车来。

后来据知人士透，他那辆当时展示来的拉风故事的概念车，其实是到网络上找了一张由专业画师设计来的酷炫图片，然后再找专业人士了一车壳来。

没错，只有一车壳，里面虽然还有各饰座椅什么的，但除此之外，其他看不到的地方几乎全都是空的，比如这辆车的地盘，居然就真的是一整块铁板，没有任何在外面的机械结构。

当然了，这也可以用，这是电动车不需要太多的机械结构来解释。

当时为了让这辆车能够在展示现场动起来，所以他们还临时买了一辆尔夫球车，将这台尔夫球车里面的电机装去，同时简单的了一个开关。

所以当观众们看到这辆车以极低的速度在展示台现场行驶的，只是单纯的认为这辆电动汽车在照台速行驶，却不知，这其实就是这辆电动车的最速度。

毕竟是从尔夫球车上拆来的电机，想要推动一辆重量是尔夫球车好几倍的汽车，动力自然差了些。

不过这里也必须称赞一这位老板的能力，他在2017年的5月份，发现自己已经无法维持整个公司的运转，资金链

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