所以所有人都非常好奇，这条惊天地泣鬼神的铁路，究竟了多少钱呢？

对此，世界的各个机构都了相应的预测，其中最夸张的是来自欧洲的机构，经过预测之后他们认为，华夏的这条铁路最少了六万亿人民币的惊人成本。

这也是为什么华夏人从到尾都不肯公布成本的原因，实在是60，000亿的成本上上百年的时间也赚不回来，这个新闻一公布，恐怕就会立刻引发民众的不满什么的。

米国的机构得的结论是50，000亿人民币，比欧洲稍微便宜了1万亿人民币，理由是他们认为华夏人的技术不成熟，使用了非常廉价的建造材料，所以价格应该会更低一些，但整条的寿命非常人，能够持运行10年左右，就算他们有良心了。

相较之，日韩那边得的数字倒是好一些，大概是因为离华夏比较近，同时有大量的企业在华夏投资的缘故，这两个国家对于华夏的人力成本有着较为刻的认识。

所以他们认为，这条铁路的实际建设成本应该在40，000亿人民币左右。

值得一提的是，不是欧还是日韩，他们得的成本虽然各不相同，但全都默认要比米国自家建造的成本低的多。

可实际的建造成本是多少，却始终没有任何一个国家或机构能够给标准答案来。

不过现在看来，标准答案似乎要现，毕竟这个是从华夏速铁路发展公司的总设计师中给的答案，在真实上应该是毋庸置疑的。

“当时呀，当我问这个问题的时候，他向我竖起了一手指。”小斯威夫特绘声绘的说“面对这手指，我的第一反应就是10，000亿元。”

“可就连欧洲人都认为华夏的这条只需要60，000亿人民币就够了，那没理要到10，000亿元呀，而且如果真的动用了10，000亿元的话，那华夏的经济波动应该会非常厉害才对，可几乎没有现这样的况。”

“犹豫再三，我给了一个我自己当时就已经认为是难以置信的答案，也就是10，000亿人民币！”

小斯威夫特的这番自我心理解剖，基本上也是董事们的想法了，既然竖起一手指的话，那应该就是10，000亿人民币的意思。

可这样的话成本未免太夸张了，10，000亿人民币就能够建造如此恢弘的工程吗？这可能吗？

正当众人觉得这位总设计师是不是喝多了酒，习惯的开始b的时候，就听见小斯威夫特接着说“当我报10，000亿人民币这个答案的时候，没想到总设计师却向我摇了摇，然后说了句多了！”

“我当时整个人都听傻了，如果10，000

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