属于是瞌睡遇枕，立刻把还在海外的分队伍跟工程机械拉过来，而且是最好的掐尖儿过来打名声，全力合陆松源多快好省的搞定样板楼才能让整个队伍有活路。

对这贫瘠土地上的施工有丰富经验，只是这荒漠地段可能要基坑扩大地基，还要考虑酷天气对建筑金属材料的影响，所以原来的图纸可能要些调整。

而且这么的大厦，整散跟分蒸发都可能是个大挑战，能不能跟甲方谈我们先修三十层楼摸个底。

甲方就是荆小啊，他要求修六十层不过是好大喜功，顺便多搞钱给自己人。

这稳打稳扎的事态度他最喜了，连声说好。

说起来这边也有铁工程兵的渊源，和陆松源他们这隶属于航空系统的系同门，不会有半隔阂。

更有潘爸拉着我们喝大酒，喝酒啥都好说。

结果这俩一个在非洲，一个在东南亚援建工程的老总酒量惊人话也多，毕竟国外闯不少年，见闻肯定不一般。

说起来在东南亚完工程没钱收，人家给抵了汽车生产线，一直砸在相关单位手里，都不知该咋办。

这特么是荆小第三次听见这个生产线了。

多问几句才知，是自达在东南亚国家的组装线，但慵懒成的东南亚工人本搞不好这事儿，了两年自达就撤了，该国把生产线抵给了我们。

和其他线不太一样的是，这条线包了相关不少件的生产系统，所以比较贵。

也比那些只有组装能力的简单生（zou）产（si）线（xian）要先完整许多。

可这玩意儿吧，最初还如获至宝的搬回来以ckd的形式量产，就类似荆小买的那辆“国产途乐”，拿海外原厂件组装就叫国产了。

想着能循序渐的提升我们汽车工业制造力。

但实际起来，只要想提升国产化率，整车质量就会明显变差，所以迫不得已又恢复使用零件。

心知肚明的小鬼当然趁机拿零件、心件价位，导致一辆车哪怕用国组装的cdk方式，价格也达四十万！

拿什么去跟车争？

二鬼买办们也趁机把车价抬上去。

这会儿市场上车之所以贵，还真不是国家收税或者外国人卖得，都被这些有门路的所谓商给把持了。

于是这生产线就成了肋，不用吧，国有资产失，用吧，就是给小鬼贡。

别提多憋屈了，都想找个能人给盘活。

如果四年前，荆小没准儿还听不懂为什么，这都现成的厂还搞不好？

现在他懂，方便面厂连想革新都没法消化那条生产线的改造，憋了两年了不少钱才勉来个小火锅生产线，还是跟方便面一样的塑料袋封装，真空都不到。

所以嗦尼笔记本厂现在就是纯粹的全系组装厂，一颗螺丝都不会选地产，全都是焦盆本土拉过来行所有的组装程，要的就是便宜人力、厂区经营成本。

奈克鞋厂、焦盆服装厂也差不多，绝大分原料跟件都是货。

直到后来的小家电厂，焦爸从右岸引生产线和车间理技术人员，地只原料跟工人，才算是了一步。

这叫工业升级、产业革命，很难的。

外国品牌、产业只看他们怎么利益最大化，还防着被学了手艺，所以包括这条生产线都是路。

用了这生产线，多半都只能源源不断的用他们件，基础工业能力差一星半，就契合不上。

这样才能狠狠的把后发地区的经济发展工业能力控制住。

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