大嘤那帮家伙傲的咬死自己所谓品牌地位，反复调老牌的光辉那叫一个地！

汽车集团里的三十多个品牌，绝大分其实都死透了，还抱着帝国余晖的傲慢不放手。

打包卖价还不低。

荆小飞焦盆的时候刚听说他们居然把宾利以四千万英镑的价格卖给了大众，这还仅仅是他们持有的六成品牌份，现在等于是大众和荆小共同持有宾利了。

大嘤汽车集团一边如丧考妣一边洋洋得意。

毕竟这算是整个大嘤汽车工业衰落以后卖老本，有伤。

但惊喜的发现原来拆开卖还更值钱。

他们还期望三十多个品牌都卖这样的价格，那不是十几亿英镑都来了？

比原本报价亿英镑多了，主动权还在自己手里，想卖啥卖啥……

活脱脱叫发现个潲桶比较的那喜悦溢于言表。

现在荆小发现日产汽车的人，也有这苗。

他们历史，研发，过往的光辉。

实际上这些过往的东西，已经不知不觉的成了包袱跟累赘。

这是荆小在嗦尼和奈克都分别受的细节。

嗦尼已经开始垂垂老矣的步暮年，昭田还算有力，急着拉少年气的青年艺术家局冲淡这觉，杉本也定的认为艺术家才能带领工程师成功。

所以他们气质保持得还不错。

奈克则是从八十年代绑定了丹才开始发迹，本的青年味还很充足。

前的日产已经有遮掩不住的老气横秋了。

荆小不吭声，牵着坂井慢慢看。

潘云燕拍了几张照就去琢磨人家接待厅的心法了，须藤本来想叮嘱她懂规矩，但看了真正放飞自我的燕妮儿，还有坂井依恋的样，让她也去怒吃两碟心。

几百辆展车啊，大的展厅开始阶段让荆小受到的还是这特么跟嗦尼以前的生产模式也差不多。

超级多的车型，每年都有很多车型上市，不少款式整个生命周期才几百几千辆而已，这跟大嘤汽车模式有什么区别？

刚才你们还在嘘自己的三角板理论，其实不知不觉你们还是没走来。

嗦尼以前也喜嘘自己三天就能推一款新产品。

荆小参与之后，ps游戏机和vaio笔记本电脑，都是只有一个拳产品，最多三个不同尺寸型号，最大限度的方便批量生产降成本。

这一年半卖爆了！

现在嗦尼也不说自己样百了，据说各个产品都在喊号向游戏娱乐有限公司学习，可以百齐放的研发新产品，但一定要迅速发现拳产品，把所有资源倾斜到最少的型号上冲最大的利益。

这是来自十多年以后的网民，意识都会熟悉的商业模式吧？

诺记亚这每年五八门的手机型号，最后被一年一款的苹果打得满地找牙。

后世的电产品、甚至汽车公司，都是只有那么两三个型号，脸厚的甚至要吃好几年！

日产看似总结来什么三角板理论，实际上整个日系汽车的崛起，是单纯因为这个三角板理论吗？

不是六七十年代后的能源危机，让全世界都放弃了大排量汽车关注油耗，让低价、低耗又实耐开的日系车恰恰站上了舞台么。

是时代恰好走到了，正好需要这样一省油

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