等到日方人员带动的全生产线开始运转，才逐步把“hk”工人一换去。

至于最后这条“路虎揽胜”生产线，荆小遮遮掩掩的展示了，日产派驻hk的反而不屑一顾。

刚刚在第二季《hk好声音》上大风的曹

荆小才知这是吞金兽。

克拉克回给老板说起这个时候，都满脸他们是不是被狂想症，贱不贱啊。

能够合你们的节目简直是我们的荣幸，能够把在亚洲地区转播权卖给我们嘛，您只要开价我们一定砸锅卖铁的满足您……

被民了近百年，跪久了当然站不起来。

哪怕克拉克他们现在还谈不上多大的名声，但有线卫视已经对他们在天空卫视开播的汽车节目如数家珍。

i和甲壳虫的生产线要慢，但也会遵循这个步骤。

在平的技师工程师带动，的确能生产质量的名车跑车，可这产量就难说了。

当初他从有关门手里接过来的那条ckd生产线，充其量算是个总装车间。

加上厂区，各公用动力设备等等，轻轻松松七八亿元吧！

等于是在这座汽车制造基地里面，把目前世界上前三档的汽车制造平都展现来让“hk仔”们好好学习。

焦盆日产这边给他算过账，单纯最便宜的涂装车间，土建一千万元，工艺设备五千万，冲压、焊接、总装只会更贵。

在荆小脑海里，这分“件”才是最重要的。

不谈周边零件的整个产业系，单单是这么一家能够量产的现代化汽车工厂。

不多呆，连鹏圳都不用去，安排完这些事务，荆小规定温格夫妇必须要在hk休假一个月，再到沪海找他。

哪怕用最效的理方式，也就千把辆而已。

那么荆小希望在hk建立“i”、“甲壳虫”、“日产越野或者卡车”这三条量产线的投资听起来就很外行。

行吧，既然这边展开了，荆小让克拉克跟hk有线卫视衔接穿越东南亚的合作，自己就甩手走人。

i的生产线老旧无所谓，哪怕日产嗤之以鼻这六十年代的技术平，但可能更适合地学习练手。

但论到技术工人培养、生产程、现场理等等细节，还是日系走在全世界前列。

自己和杜若兰带了近百位商务技术团队终于回家了。

三条线互不沾边，没有半可以共用的东西，很不科学！

至少要备冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间这四大工艺。

现在回来，由潘诗颖“协助招募”的青年工人们已经在第一期的工厂开始职业培训。

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荆小到这时候才算是搞懂了差距。

这不用年产几万几十万辆的豪华车手工作坊，您投几千万元都能绰绰有余的建立起来新厂，这就是大嘤汽车真正的平，距离现代化差得远着呢。

罗莉和潘云燕留在hk。

借着英超转播权和一季《hk好声音》的协议刚刚达成熟悉，有线卫视对大嘤来的节目主持人当然摇断了尾。

当初陈薇羽来卖英超转播权的时候都还要谈判费，早知这样，找个洋人过来卖不就得了！

所以他们提供整二手的完整生产线给hk，只收了一千五百万元搬迁费用，还给了罗桑四成所有权，算是非常有诚意的合作态度了。

甲壳虫可以让日产跟他一起一窥汉斯汽车制造业现在的技术量。

好在除了日产这条改装来生产卡车的生产线，i用大嘤自己淘汰来的旧线，甲壳虫当然是大众自己推动完成生产线，日产主要是协助荆小完成三条线的日式生产程和工艺的完整。