“只要打开了这个市场，我们以后完全可以让大明组织军事观察团去越南围观嘛。看看越南军队使用我们的武之后在战场上的表现，这对于我们今后打开大明的军火市场应该会很有帮助。”说到生意，施耐德的思路显然比颜楚杰更为灵活，已经联想到该如何利用越南的国战事来开辟国际军火市场。

众人七嘴八地讨论起来，对于该如何打开越南的军火市场各抒己见，至于原本的话题是什么反倒没人在意了。

明明是在讨论如何调整新港尚在计划中的军事力量置，可话题偏偏就转到了军火生意上，这跑题歪楼几乎已经成了穿越集团会议的传统特。王汤姆已经不是第一次参加这层会议，也开始逐渐习惯了这风气。

最后还是建设的刘山夏声将话题拉回到正轨上：“关于港区到开采区之间的通，我想问一有没有条件直接上轨？”

在矿区使用轨运输无疑是一相对比较便利的运输方式，效率也较背肩扛或者普通的平板大车要得多。在田独铁矿的矿区，第一条约三百米的矿石运输轨已经铺设完毕投使用，专门负责将矿石从矿坑运送到选矿厂。并且这条轨还是复线建设，同时可以使用一来一去两条轨，如果其中一条现问题需要停来检修，也不至于会让运输线彻底停摆。

不过穿越集团目前还没有大规模生产钢铁的能力，这轨自然也不是用轧钢机之类的大型机械轧制来的。鉴于目前有限的生铁储量，这些轨甚至都不是用生铁打造的，而是选用了铁包木轨的方式，先凑合着上用着。

这完全是没办法的事，就算照后世的最轻轨标准，修建一公里的铁路也至少需要钢铁70吨以上，而如果采用复线建设，那么这个需求量还得翻番，而这个重量甚至还没有计算钉、连接钢轨的鱼形板以及岔之类的装置在。真要采用全钢铁轨，那么田独铁矿这条仅仅三百米的复线轨就得40吨钢铁才能满足建设需要，就算真有这么多的钢铁，执委会也不敢一脑全用在这条轨上。

而在这条轨上拉动沉重矿石的也并非刚刚问世的蒸汽机，而是原始的畜力。虽然速度稍微有慢，但已经大大地节省了人力资源，以往一车矿石至少要五六个人又推又拉才能运走，现在只需一就够了。在这几个月与黎人的持续易中，穿越集团已经得到了七八十，这其中除了一分分给了农业作为耕使用之外，矿上也分到十，而修建轨之后，这十所能完成的工作量就足以为铁矿开采节省几十个劳力。

正因为轨运输的效，工业在规划鸿基煤矿的时候就将轨运输列了基建项目，不过立项容易建设难，真正需要面对这个难题的却是建设。修建轨并不是图纸上两之间拉一线那么简单的事，尽考察队已经提供了图文影像资料，但刘山夏仍然还需要得到王汤姆的一步说明才能作判断，这不单单是建设一家的事，同时还牵涉到工业是否要给木工房和冶金车间达生产任务的问题。

王汤姆皱眉：“工程技术方面，我不是太懂，还是让乔志亚来说吧。”

乔志亚起：“我们可以从图上看到，以这条河谷的走势，修建一条轨并不难，关键是为了预防雨季的河，我们必须要从比河床一截的河岸开始修建，这可能会需要用到工程爆破的手段。如果炸药的供应能够得到保证，那我认为在这条通里直接铺设轨是比较可行的方案。”

“那你能不能估算大致需要的人力和工期？”陶东来追问了一句。

“如果有五百劳力和充足的工，我认为打通这条河谷通不会超过半个月。至于铺设完港区到开采区的轨，顺利的话一个月之就能完成。”乔志亚想了想才回答。

“还是太慢了，时不我待啊！”陶东来叹：“再等上一个多月，我怕冶金车间这边都快要停工了。”

“实际上应该要不了那么的时间。”宁崎话：“如果照考察队所说，只要我们有足够的运力

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