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昌化港的规模也已经从一年前的小鱼港，迅速扩张为可以同时停靠十艘以上400吨级货船的中型货运码，而其最主要的任务，就是接收从黑土港送来的大量燃煤，并且从这里运今后本地所炼制的钢铁。

这些东南亚土人不但材瘦小，力有限，而且极为懒惰，毕竟在他们生活的环境中，就算不植粮，也有取之不尽的各野果可以用，只要肯张嘴就饿不死。而这样的环境也造就他们好吃懒的生活习，即便海汉人祭了各惩罚手段，但对这些天懒散的东南亚土人也并没有收到太好的效果。

成了整工程的三分之一而已，在这条轨线的两端，昌化和石碌还要分别兴建煤铁复合产业基地和大型天铁矿。而这两的工程量也同样相当大，并不会比修这条轨轻松多少。

当然乔志亚这个地位的海汉官并不会因为这些隶的懒惰而发愁，愁的是

至于说报告当中的人员折损数据，乔志亚估计并不会有人在这上面投过多关注。毕竟这次攻略琼北，“海盗”和民团都是收益颇丰，收押了不少人。虽然“海盗”掳走的人并不方便再在琼州岛上现，但这些被送去黑土港挖煤的战俘，完全可以将当地的苦役换来，送到琼州岛这边来服劳役。而琼州岛上，或者执委会文件约定俗成的叫法海南岛，目前被纳到苦役营编制的囚犯人数仍然达六千人左右，也算是一支不小的廉价劳动力大军了。

不过他们当中的绝大分人，在今后的一段时期都将被送到地琼西陆的石碌铁矿劳作，至于能有多少人好手好脚地离开那地方，那就没人打包票了。执委会在乎的只有铁矿的投产时间，在此过程中会消耗多少囚犯的命，那并不是会被列首要考虑条件当中的事。相比成百上千吨钢铁的价值，这些廉价劳动力的确是没人在意的消耗品。

除了这些廉价劳动力之外，在本地雇佣的劳动人员中也有二十八人亡，伤者九人。归化民有十七人因公殉职，十一人因伤落残疾。而这个伤亡率也是创了海汉工程史到目前为止的单项工程人员伤亡数量最纪录。

在向牙人提贩运隶的建议之后，明的牙商人已经开始向海汉控制区运送隶。不过其中绝大分都是他们在东南亚的海岛上捕获的土人，只有极少数是海汉人希望获得的非洲黑。

不过作为本地的行政主官，乔志亚却实在没有多少兴奋的绪。他刚拿到民政和司法门呈上来的报告，容是昌化石碌项目开工以来的人员伤亡统计。在过去十五个月的施工期中，本地劳改营服役人员的死亡人数为八百二十七人，伤四百四十人。而此的伤只统计直接影响到劳动能力的伤势，绝大分伤员都是致残程度，至于一般的轻伤本就没有被记到这个统计当中。不过苦役的折损率也还算凑合，并没有超过执委会规定的警戒线，苦役营里也没有因此而发生类似暴动质的事件。

但乔志亚也知自己并没有太多的时间去悲天悯人，他在上面签署了个人意见，然后取自己的印章，在报告最后一页盖了章，给旁边的侍从。侍从将文件装一个纸信封，小心翼翼地在上面盖上了蜡封。这份报告将在明天随前往胜利港的定期航班送去执委会，最迟三四天，执委会常务会议上就应该会对增派苦役营人员到昌化地区服劳役的提案行讨论。

唯一值得庆幸的是，被陆续派来这里执行任务的各个门的穿越者倒是没有发生什么意外状况，每个人都在完成了自己工作之后安然离开了这里。虽然中途倒是也在工地上病倒过一些人，不过好在救治及时，并没有造成大碍。