这简易房屋每间可以住六到八人，厕所和浴室公用，每一栋两层小楼可视当地条件搭建任意规模，从一间到一百间都行，只要施工的地方容得就行。建设赶在全线通车之前就已经在这里搭建了三百间房屋，可容纳近两千人居住，基本可以满足矿山开发初期需要。

另外司法也已经通过了新的决议，今后海南岛本地的囚犯，除了一分质比较的之外，普通犯人的服役地统统改为了石碌铁矿，就连田独铁矿现有的一些犯人，也会陆续地迁移过去，以便于有关门行统一理。

“闪电号”在返程途中只到金兰湾停泊休整了一天的时间，便一路赶回了三亚。不过饶是如此日夜兼程地赶路，他们回到三亚也已经是整整两周之后了。

在补充了淡和之后，两艘福船于1月7日离开了纳土纳港，在外海兜了一圈，确定附近海面没有其他船只之后，再折向西北，与这两天一直在外海游弋的船队会合。

王汤姆在听取了穆夏柏和林南的报告之后，认为报收集工作已经算是达成目标，便令开始返航。至于探索纳土纳群岛以南的海域，那并不是他们此行的主要任务。

船在港停留的两天当中，并没有引起荷兰人的怀疑，船上的商务代表甚至还卖了一些三亚产的生活用品给岛上的荷兰人，了二百多两银的生意。这倒是让荷兰人更加确信，这两艘船的确是准备去往达维亚行贸易的大明商船。

昌化石碌项目的主，现任昌化开发区的军政官乔志亚，已经将他的办公地从昌化县城附近搬到了石碌的山坡上。石碌矿区的办公地曾经是石峒的居住区，在前期选址的时候因为这里的地基是现成的，乔志亚便选定了将这里作为矿区的办公地和职工居住区来行开发建设。

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这次南的船队中就两艘双帆船上载有电台，为了抓时间，王汤姆再次决定兵分两路，由他亲自驾驶“闪电号”帆船，载着几个主要门的人员先期返回三亚，向执委会汇报这次所搜集到的报。剩的船则来时的航速慢慢返回。

而在侦察船队南期间，昌化石碌的轨线终于赶在新年伊始完成了轨铺设工作。从昌化港发的蒸汽机车，以25公里的平均时速，耗时一个半小时抵达了石碌车站，距离两已经开始动土的矿坑开掘都在一公里之。这条目前海南岛上最的轨标志着石碌铁矿的开发已经到正式实施阶段，这里开采的矿石将通过铁路源源不断地送往海边，在昌化的冶炼工厂里变成成千上万吨的钢铁。

建设的技术人员则会悉数调离，一分前往琼北地区实施各基建工程，另一分人则需要到海外工作一段时间，去安南南海岸负责筹划指挥那几个属于海汉的港开发

而前期参与筑路施工的数千劳动力当中，大分人会被留在昌化的冶金工业区定居，经过简单的培训之后冶金行业成为炼钢工人。一分人会分到铁路沿线定居，作为昌化与石碌之间这条轨的维护和调度人员。少量人员会留在石碌矿区，担任工之类的职务。而在石碌矿区充当主要劳动力的，则将是苦役营的数千囚犯，考虑到工业对矿区所达的生产任务，他们中的相当一分人恐怕再难有活着离开这片山区的机会。

原有的上百座船型屋被拆了大半，代之以海汉标准的两层木结构简易板房。建设早在一年多之前就已经为石碌矿区的开发设计了专门的简易房屋，因为这里地陆山区，不像海边那么易受到海上袭来的飓风影响，因此简易房屋也主要以竹木结构为主，所有的构件都是提前制成的标准件，运到工地之后只需有工指挥就可以迅速地像搭积木一样搭建起来。