1631年6月12日，南洋爪哇岛达维亚港。

自从12年前科恩开始担任荷兰东印度公司第三任总督，达维亚城就成为了荷兰人在亚洲的主要目标。在科恩赶走了原本占领这里的万丹军队之后，东印度公司将总也迁到这里，并且投了大的资源来经营达维亚城，将这里逐步打造成荷兰人在东南亚的政治和经济中心。

荷兰人从印度科罗曼德尔海岸运来石，从东爪哇的扎拉运来柚木，从大明招募大批吃苦耐劳的华工，在爪哇岛的西北海岸线上修建起了这座大城。这里的运河与排的挖掘、房屋和港湾的建造、城墙与防御工事的修筑，绝大分都是由大明来的华人工匠完成。荷兰人对于善于工程营造和商业贸易的华人也非常重，每年为引华人移民所投的资源都是十分大。

总督科恩还制定了一运营模式，即把一切零售商业，包括沿海贸易的承包权都给华人首领甲必丹来负责，而荷兰人则是通过任命华人甲必丹来对本地的华侨社会行间接统治。1619年，科恩任命了他的密友苏鸣岗为首任甲必丹，虽然这个职位是由华人老通过比较民主的方式推选来的，但却必须要得到荷兰人的认可才能上任，因为这个职位的质就是华人在荷兰总督府的利益代表和中介人。

每个华侨都需要月到甲必丹府缴纳人税，这笔税收占了东印度公司在达维亚各税收综合的一半以上，足见华人在当地社会中的重要。而达维亚港的海上贸易对象除了东印度公司自己的船队之外，九成以上都是来自大明。可以毫不夸张地说，达维亚的崛起，华人绝对是必要条件之一。

不过今年最近几个月的的况有些不对，四月以后，从北方返回达维亚的船只就无端减少了很多。原定在这段时间里应该从大员港陆续返回的三艘商船，在过了预定时间一个月之后居然都还没有现，而这状况在过去的几年中还没有现过，已经引起了总督府和东印度公司层的关注。当然他们目前还不知，从达维亚发北上去大员港的商船中，也有倒霉鬼已经悄无声息地消失在了航程之中。

照惯常的气候状况，每年这个季节在南海上的确会有台风，船毁人亡的状况也不是没有发生过。不过荷兰人在这条航上已经跑了不少年，如何在台风季节选择一条相对安全的航线，避开危险的海况，每一艘船上的荷兰船都掌握了相关的技能。如果说每隔半个月发的帆船居然接连三艘都在海上遇到极端海况而失踪，那这可能实在是太小了。

东印度公司的层们在开过会议之后，认为无非有几可能。第一就是海难，那样当然是无从再找到失踪的商船；第二可能就是这些帆船在海上被人拦截，如果是后一可能，那况就比较复杂了。

荷兰在远东地区有两个争斗多年的劲对手，一个是牙，另一个是西班牙。牙近年国势衰弱得厉害，不但沦为了西班牙的附庸国，而且在远东地区与荷兰的争斗中也是屡战屡败，已经被荷兰抢走了印度半岛和东南亚的不少民，可以说是仇似海。

而荷兰为了能够从西班牙手中拦截大明贸易的份额，这几年也是派了不少武装商船到大明东南沿海与尼拉之间的航线上巡航，截杀西班牙帆船，拦截大明商船并胁迫他们将目的地改到南方的达维亚。这样的法自然是招来了西班牙的不满，不过双方到目前为止暂时还没有分，海上的截杀与反截杀依然还在日复一日地上演着。

以牙和西班牙这两个对手的实力，要在南海上截杀荷兰商船并非不到，

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