公司所提的索赔要求等等。

这些要求对于海汉来说倒并不存在太大的难度，也不会妨碍海汉接来的一系列发展计划，因此执委会对此也没有过多的刁难对方。至于说以后要是有什么别的变化，执委会倒也并不顾忌直接撕毁所谓的和平协议。其实双方心里都很明白，这次所达成的协议仅仅只是起到一个缓冲的作用，只要双方的利益存在大的冲突，迟早都还会起来。

最后代表海汉面签字的是顾凯，在完成这个草案协议之后，双方都是了一气。荷兰人固然觉得是免除了一场大难，而海汉一方也觉总算减去了一份重压，不用再时时刻刻担心荷兰人在南海兵了。当然了，把赖在三亚一个多月的荷兰使团赶走，也算是省了一笔不必要的日常开支。另外腾来的那栋别墅也要立刻派上用场，最近抵达三亚的外地客商太多，不什么档次的接待场所都已经开始告急了。

1631年10月10日，范隆率领的东印度公司船队终于离开了三亚港打回府。在发之前，范隆等人获准在外人员的陪同之，游览胜利港和景观大附近的商业区。而他们也终于得偿所愿，亲见识到以往在大明商人中所称的“南海第一港”究竟有多大的排场。

毫无疑问这里的商业气氛远远超过了达维亚，鳞次栉比的商铺和码上不见首尾的商船船队，让见多识广的范隆也叹为观止，他认为只有阿姆斯特丹这样的黄金港，才能与三亚的繁荣状况相提并论。

17世纪的阿姆斯特丹是欧洲的航运和资金动的中心，大量的商船从这里发往波罗的海、北洲、非洲及遥远的东方，全球贸易网络的基础可以说就是由这里开始发源。东印度公司的票持有人中，阿姆斯特丹的商人就占了多数，这里也是世界上第一家票易所现的地方。即便是在现今欧战打得火的时候，阿姆斯特丹的繁荣也依然没有受到战争的太大影响，仍然保持着欧洲经济中心的地位。

而看过胜利港的状况之后，范隆也意识到海汉人的营建能力有多么可怕。阿姆斯特丹从14世纪被授予城市资格，到17世纪初成为欧洲经贸中心，用了近三百年的时间才建成了这座伟大的港城市。而海汉人来到这里才不过几年时间，就已经发展了一座繁荣如斯的城市，尽这里的城市规模还远不及阿姆斯特丹，但只要想想这个小城市短的可怕的发展史，就让范隆忍不住心生警惕。如果给海汉人十年、二十年以及更的时间来发展，那么这里会在他们的手中变成什么样？

登船之前，于小宝一句有意无意的话再一次重击了范隆：“像三亚这规模的港城市，在这个岛上至少还有另外两在建。”