作为一款军用战略运输机，他完全可以降落在远山刚刚扩建完毕为起降波音-747和战备需要所扩建的400060米的跑，其实它的起降距离并不。当它飞我国领空的时候，就开始全程受空军引导，这期间甚至现了战斗机伴飞，等它终于现在远山上空的时候，拥有两条跑的远山机场还是特意的为其净空，我很想看看那些在盘旋线路上等待降落的飞行员看见它大影时的表，不过看见我边这些空军飞行员们丰富的表我倒是也能想象的来。当它开始对准跑准备降落，并且放那一排多达二十八只胎的主起落架的时候，伴飞的两架空军战斗机开始超过它并且离场，而这时整个机场的人无论是旅客还是工作人员，无论是平民还是军人，都不约而同的停了脚步，目送着这个甚至可以在冰冻沼泽地降落的庞然大优雅的接标准的跑。

“安东诺夫-124型运输机，创了载重171.219吨资，飞行度10750米的记录，打破了由C-5创造的载重度原世界记录，这个大家伙在最大载重的况可以飞行4500公里，而最大航程更是达到了16500公里！”基里杨诺维奇不无自豪的向周边的人介绍着苏联的骄傲。

“可惜，安东诺夫设计局已经是乌克兰的财产了！”我不想再听见他喋喋不休的嘘，所以不大不小的打击了一他的积极，

当他听到我地讽刺时表明显变得很不自然，这也许是军人们永远的痛，虽然他不是军人，但是能接到更多报的他自然知俄国丢掉地不仅是一两个大型设备研发制造基地这么简单。

当这次的运输任务摆在我们面前的时候，我和我的客都发现了一个令人尴尬的问题。那就是伊尔-76的航程不能满足跨洋飞行，而租用民间运输机却又不能保证一次将全的货运送到位，这不仅会使成本上升。还让本来就张的时间更加充满了不确定，谁知当我们的供货商知这个麻烦之后却很不屑地甩一句话：“换架合适的飞机不就行了！”

这架原属于俄国空军的大家伙在维修库里临时行了涂装，掩盖掉原先军队的印记，并且临时安装了民用导航装置，然后以民用飞机的名义申报国际飞行，要不是乌克兰已经开始售这无霸并为其取得了国际适航证，否则我们的计划还是会胎死腹中。而现在他将在远山临时停靠加油，然后加装一批国产地“商品”，最后将跨过10000公里的太平洋直抵国旧金山。将货送到我们的客家门……

这趟运输任务还将重复三次，以便将所有的货运抵到位，这运输形式比漫的海运节省了大量的时间，又避免了民用飞机运力不足地尴尬，可以说除了国空军的战略运输机队，没有人能比这架安-124更加便捷。何况就是军最大的C-5“银河”都要比它逊一些。

加油装货的时间不能被浪费了，基里杨诺维奇很的招待六位远而来的同胞，而我们的空军专家们则抓一切的时间来窥探这无霸的细节，那六个机组人员当然知那群穿着制服地人在什么，不过当自己的同胞很暧昧的将六个信封到他们手中的时候，任何与恪尽职守相关的容就都被遗忘了。

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