的销量不大，那是因为价格太昂贵，普通老百姓承受不起，一旦运输量起来，价格稍微降一降，就会称变成一个一年成量至少十几亿元的大市场。

而且在成量里，至少有一半以上是纯利，即使让杜飞拿大他拿小，到手也是一两亿元。

这是什么概念！但从利角度，已经堪比一家大型的企业集团的利。

杜飞听着哈希姆的远景构想，不由得暗暗。

哈希姆这货，当兵打仗是真不行，但生意搞钱真是一把好手。

两人从机场回到旧王，拿一份世界地图，哈希姆拿着笔就开始比划：“杜，我是这样想的，咱的运－8满载航程是7000公里。”说着指着古晋：“我从这儿发，先到斯里兰卡，这段是3500公里。在斯里兰卡加油，直飞八哥达，是4500公里。在这儿我们可以跟撒大木合作，他在当地非常有实力，未来有希望成为王国首相，有他背书我们在当地的市场绝对没问题，而且周边叙力亚、月旦、杀特都可以给他……最后，从八哥达起飞，再飞行2800公里，抵达的黎波里……”

杜飞听着，知哈希姆肯定筹划了很久，不然不可能如数家珍，每段航线的飞行距离都能说来。

对于这送上门的好事杜飞当然不会拒之门外，当即拍板答应，成立运输公司，专门把南洋的果和糖转运到中东和北非。

不过这事肯定不会现杜飞的名字，新的运输公司由哈希姆和古晋的王国基金共同投资。

双方一共投资一亿元，一家资五千万，主要用于购买飞机。

运－8作为一款模仿安－12，与阿莉卡的c－130同是中型运输机，本价格并不算。

杜飞也秉承薄利多销，大约200万元一架。

这个价格相当便宜，当初果从速联12架安－12时，每架的单价已经到了900万人民币，算成元大概250万左右。

况且使用新发动机，还在设计上行了优化调整，使运－8的各项能都超安－12不少，却只卖200万一架，是相当实惠了。

新的运输公司将直接采购40架运－8，后续看运量，还会追加。

敲定这笔订单，不算别的单运输果这两条航线，所需的飞机就已经达到了九十架。

这还没算国和古晋这边给队装备的数量，也没算上未来改装炮艇机需要的运－8。

如果算上这些，运－8的订单数量已经超过300架，京飞厂目前的生产量，足够生产十年的。

想到这里，杜飞心里对扩充产能的心更加迫切。

再则就是卖飞机实在太赚钱了！

理200万元买一架能卓越的，载重二十吨的中型运输机，怎么说都相当实惠了。

但在杜飞这里，飞机制造厂那边依然有50％以上是纯利。

说完了这个，哈希姆才提到在里比亚建厂的事。

这件在卡大佐那里最重要的事，在哈希姆这里却被排在最后。