当然了，一旦这个领域有了华夏厂家，价格才会开始降。

“只要我们好了，将来在许多电机产品上都可以使用。”

国的那些厂家，当年有多疯狂，后面就有多失落。

自己还纠结啥？

为了比拼价格，质量越来越差，慢慢的碑就没有了。

只是说，要不要打的那么狠的问题。

“反正现在只是搞个试作线，产量低一些，自动化程度低一些，都是没有关系的。”

但是如果降价到一定程度，搞的无序竞争，那么其实对产业的伤害是很大的。

“也不能让发那科那帮机人厂家，一直躺在那里挣钱。”

有时候，曹也不知该怎么评价这个事。

“其中扁平线由于是铜制的，成本占比比较。”

“，我跟otc、川崎、安川、不二越等厂家的人员都有保持沟通，这一次大家的立场都是非常一致的。”

而产品的能反而是提升了。

所以刚开始打价格战就不可避免的了。

但是很快的，华夏一堆的托车厂家，一窝蜂的托车到东南亚。

但是到了2023年的时候，价格直接就变成了十几万，甚至不到10万。

要知阿迪、耐克也是找这些厂家代工的啊。

本来发那科的产品就没有西门端，如今南山又搞来一个技术看上去更好，价格还更便宜的数控系统，发那科还怎么混？

价格降低到了一定程度，你再降低，也不见得会多获得订单了。

……

“陈桑，你确定清楚了，那个羊城华冲压厂，没有从任何一家厂家那边获得机人吧？”

要不是还有机人业务支撑，发那科在华夏的业务团队都可以考虑解散了。

吉田永正作为发那科华夏的营业，对南山的狠是比谁都。

“关键是时间也尽可能的压缩，我们不能让华厂一直等着我们。”

但是你自己去卖，除非卖低价，要不然就是卖不去。

机人也是差不多的，一样是有品牌效应在那里面。

刚开始的时候，华夏的低价托车到东南亚，在短短几年时间市场占有率就快速的上升，把东瀛车企打的丢盔弃甲。

然也有一些厂家在，但是整来说展还不是特别的大。”

你说你技术，要跟人家卖一样的价格，要有人愿意买才行啊。

就像是最近几年托车东南亚。

过个几年，托车直接就变成了白菜价。

可想而知，现在的焊接机人，哪怕不能说是暴利，也绝对是属于利产品。

“没问题，铜线的试作线，很快就可以搞定的。”

各个厂家之间，也都维持了一定的默契，不会轻易的去打价格战。

“我们哪怕是现在不搞制，迟早也是要搞的，要不然成本的关键就掌握在了其他人手中。”

因为南山数控系统的现，发那科在华夏的生意一落千丈。

就像是华夏的各家鞋厂，技术平真的不如人家阿迪、耐克吗？

更加让人郁闷的是南山的数控系统居然还获得了华夏国家科学技术步奖一等奖。

所以到了2023年的时候，东南亚的托车市场，又几乎完全回到了东瀛车企手中。

“那我尽快安排人去搞试作生产线，扁平线没有什么厂家可以生产，只能是我们自己去搞了。”

“今后不南山或者南山的关联厂家什么条件，我们的机人都不卖。”

“甚至伴随着产量的上升，扁平线加工过程的那些问题，都能逐渐的解决，让扁平线只剩优。”

这对发那科来说，简直就是前天霹雳。

曹这么说，潘金兴自然是没有办法反驳。

2002年的时候，一台焊接机人动不动就要五六十万元人民币，甚至上百万的也都有。

如今除了少分之前收了预付款的厂家还在找发那科购买数控系统，八成客都已经转向了南山。

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华夏厂家了，价格降了，这对使用方来说是好事。

但是你刚开始的时候要跟国际抢市场，不拼价格又不行。

潘金兴没有再质疑什么。

这里面的度，需要把握好。

“电机无非就是定、转等那么几个关键零件。”

老板的态度都那么明显了。