“这台发动机，绝对不会比大众汽车的w12差，比其他厂家的v12相比，也是一不弱。”

“曹总，这几天南山变速箱在讨论要不要启动开发9at或者10at的事。”

目前留来的难，应该也是有机会再半年解决。

另外，组件更复杂，但外壳尺寸的限制导致需要压缩组件的积，而较小的齿组和离合片等组件会造成变速箱可承受扭矩的减小。

所以启动会过后，绕永祥很快就单独的来到了南山发动机，确认w12发动机的研发展。

“我们的星辰二号和星辰三号，明年半年才开始需要使用w12发动机。”

程涛自然也是知绕永祥为什么那么关注w12发动机的研发度。

听了程涛的话，绕永祥心中也算是有了一些底气。

“要不然的话发动机的噪音和耐久寿命方面，没有达到设计要求。”

作为变速箱专家，他其实是知9at和10at的研发，从实用角度发，其实意义不大。

这才是纪华最纠结的地方。

因此在大扭矩介的时候，往往会于保护变速箱的机制而降低发动机输功率。

“我们已经可以腾一分的研发人员去开展9at或者10at的技术研究了。”

“我们再尝试一使用南山设备最新研制的五轴数控车床去加工这跟曲轴，同时跟南山特殊钢商量一改一曲轴特殊钢的成分。”

“有什么需要研究院这边合的，你要直接说。”

“但是现在就是这台发动机的曲轴零件的开发方面，还有一些细节需要再改。”

“只要动力总成没有问题，车型外观没有问题，我们的新车型就成功了一大半了。”

总不能让他一个研发副总去画图吧？

w12发动机虽然没有开发完成，但是整的度还是不错的。

作为星辰二号和星辰三号的主要发动机，w12的重要是毋庸置疑的。

最关键的是9at也好，10at也好，实际行驶过程当中，几乎没有机会用到那么多的档位。

至于的设计任务，反倒是不需要他去动手。

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“你们可得抓才行啊。”

w12发动机是使用两台南山30t涡增压发动机拼接起来的产品。

偏偏曲轴这零件，加工工艺要求也是非常的。

纪华纠结什么，曹一就能看清。

虽然从理论上来说，多挡变速箱有着很多的优。

度有差距，都会影响寿命。

作为两台30t共用的曲轴，就算是w12里最关键的一个零件了。

“今年应该有希望搞定这些问题。”

除了制造和研发成本更以外，故障也增多。

会影响大家的开发信心。

“不过，有了8at自动变速箱，10at的需求短时间是很弱的，我们哪怕是研发来了，也没有必要那么快的投到使用。”

“虽然星辰二号和星辰三号目前的企划都是使用8at自动变速箱，但是作为技术储备，9at或者10at可能迟早是需要涉及的。”

“这样吧，南山变速箱可以启动10at自动变速箱的研究，就以2010年之前完成所有的技术研发和量产准备为目标就行了。”

……

“样机已经生产来了，各方面的参数都非常的不错。”

纪华纠结了几天，最终还是准备找曹聊一聊。

“我们既然要研究，肯定就直接10at的研究了。”

绕永祥现在每天的任务就是逐一去确认主要零件的供应况和开发况。

对绕永祥，程涛自然是没有什么好隐瞒的。

“实在不行的话，我们会再去跟曹总汇报，寻求支持。”

它们备了更好的件条件去获得更低的油耗、更快的加速和更平顺的换挡品质。

“不过星辰一号的能版，曹总是明年上半年就想推来的。”

“9at和10at其实没有什么本质上的能差别，但是对于一些不太懂车的人来说，觉得档位越多就越好。”

不过，多挡位变速箱会大量增加的组件，对于油压、电控系统的要求也更。

“如今8at自动变速箱的开发已经基本上完成了，后续只是针对的行一些改善而已。”

那他就不是很担心了。