雷克萨斯的旗舰车型上首先搭载。”

要不然单纯的在那里拼成本的话，日就太艰难了。

纪华虽然是技术的人，但也不是一商业脑都没有。

历史上，ls460先用上之后，对它在利的销售就起到了很好的促作用。

所以在最开始研发的时候，就已经考虑到了量产切换需要面对的问题。

“真真假假的消息糅合在一起，更加能刺激他们尽快的决定。”

这基本是也是南山集团的传统了。

信的8at，也是一直等到采埃孚8at量产之后，才愿意跟其他的豪华品牌供货。

不过领导们除了1月1号有些人可以放假之外，2号就被曹叫回来开总结大会了。

“能够用上8at的肯定都是豪华车型，对于价格的承受能力也要很多。”

2005年对南山集团来说，仍然是丰收的一年。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

今年也不例外。

……

每年的元旦假期，都要对过去一年的况一总结。

比如安装尺寸之类的，如果要大改的话，那就需要耗费很多时间了。

“没问题，就照你这个思路去搞。”

一款新车型的开发，实在是太耗费时间了。

普通员工元旦肯定是有假期可以放的。

南山变速箱的优势，很可能在等待之中就给消耗掉了。

“我们的8at的尺寸和6at的非常接近，甚至一分的安装位置都是相同的。”

“2006年南山变速箱的产值能不能再创新，可就要看8at的表现了。”

然后等到其他厂家的类似产品来之后，立就降价。

如果只是简单的替换，那就会容易很多。

掌握了技术优势，搞营销就容易很多了。

那就可以考虑放弃这款产品，开始推新一代技术更加先的东西了。

“最好就是能够说服一些车企在量产之中切换变速箱，在2006年半年开始就让8at能彻底的走量。”

除非没有更好的选择。

再说了，这路本来就是欧企业最喜用的。

自己先研发一款新技术产品来，然后卖个天价，快速的把投资都给收回来。

说到这里，纪华对8at的前景更加有信心了。

“曹总，2005年全集团的营业额突破600亿，同比增超过20％，增速有所放缓。”

这个时间差，打的可不是一般的巧妙。

等到售价降到一定程度，没有什么利了。

“到时候不需要我们去，他们都会比我们更加积极。”

“来说，南山变速箱仍然是集团营业规模最大的分公司，全年销售6at／6t／4at／4t变速箱数量达到了330万台，营业额突破235亿元人民币。”

这自然不是曹希望看到的局面。

如果不行，那也是降价去跟别的企业抢订单，还能继续过个几年的好日。

最好就是能够通过降价直接就把其他家得活不去，那就最好不过了。

纪华也是现学现用，立就准备一步的刺激一那些客。

后面又可以涨价了。

现在的8at，完全就是独家生意。

不好好的挣一两年钱，等什么时候呢？

一旦有哪一款车先使用了8at，其他车型自然是不希望落后。

就像是奔驰s系、宝7系、奥迪a8和雷克萨斯ls系列，这些都是各自品牌轿车领域的旗舰车型。

毕竟，各个汽车之间，都是有竞争关系的。

“我觉得那么多车企，总有一两家会兴趣的。”

“甚至在量产初期，可以直接照6at售价的倍来先卖一段时间，快速的收回我们的各项研发、产线投资。”

“到时候跟那些客沟通的时候，我把打听到的一些消息也跟他们共享一。”

“只要有人开了个，其他家肯定就能受到压力。”

“虽然我们8at的实际生产成本只是比6at了五成，但是我觉得售价个一倍都是没有问题的。”

“后面等到信和采埃孚的8at推来之后，我们就迅速的展开降价，让奔驰、宝等主机厂好好的纠结一番。”

“到时候我们直接给他们提供一揽的解决方案，帮助他们实现量产中切换。”

甚至在利市场，ls460的销量比宝7系和奥迪a8的销量还要。