“铁轴承的要求那么，除了加工工的要求之外，对轴承钢的要求也是非常的。”

“轴承钢有着‘钢铁之王’的称号，它是钢铁冶炼中要求最严格的钢之一。”

“我国铁动车组轴箱轴承均采用双列圆锥辊轴承。”

“这轴承主要由圈、外圈、动和保持架等四分构成。”

“轴承的、外圈及动的材料主要为轴承钢，这铁轴承主要是在速重载运动状态工作，服役条件极为恶劣，对轴承钢的要求很。”

“首先就是在冶金质量方面，氧量要低于10pp；钙量要低于10pp；夹杂b细≤15级，b≤05级，d细≤10级，d≤05级，ds≤10级；带状组织等级≤15级。”

“然后就是要求很的接疲劳度。”

“铁轴承钢的接疲劳寿命在4000pa循环次数要达到10的9次方，循环次数10的7次方弯曲疲劳极限度要大于900pa。”

“再有就是要求很的耐磨能。”

“动轴承正常工作时伴随有动和动。”

“发生动的主要位是动与之间的接面、动和保持架兜孔之间的接面以及保持架和圈引导挡边之间等。”

“如果轴承钢的耐磨差，动轴承便会因磨损而过早地丧失度，从而导致轴承服役寿命降低。”

“因此，铁轴承钢必须备较的耐磨能。”

伴随着汉彪的介绍，南山特殊钢总经理谢灵云的眉也是直皱。

这么的要求，这可是比现在的毂轴承使用的轴承钢多了。

别看这些参数好像都已经知了，但是怎么把它生产来，却是一也不容易。

“除了刚刚说的要求之外，适宜的度也是必须的。”

“动轴承的度直接影响着动轴承的寿命。”

“轴承的度通常要据轴承承受载荷的方式和大小、轴承尺寸和厚的总况来决定，度要适宜，过大或过小都将影响轴承使用寿命。”

“南车集团使用的铁轴承用渗碳钢及件表面度要求不低于820hv。”

听到汉彪说到渗碳轴承钢，谢灵云忍不住反问了一句，“渗碳轴承钢？不是碳铬轴承钢？”

很显然，现在南山特殊钢生产的轴承钢是属于碳铬轴承钢。

要不然谢灵云也不会这样问。

“渗碳轴承钢是一优质的低碳合金钢，有度、耐冲击、渗碳理后表面耐磨能和接疲劳能等特。”

“与碳铬轴承钢相比，渗碳轴承钢有较好的心冲击韧，非常适合制造承受较大冲击载荷的速铁路轴承。”

“毕竟，铁轴承服役过程中会承受较大冲击载荷。”

“因此，要求轴承钢有一定的冲击韧。”

“釆用渗碳轴承钢的初衷就是在保证度和耐磨表面的同时，心有韧和度。一般要求心屈服度不小于1100pa，抗拉度不小于1300pa。”

汉彪这么一解释，谢灵云除了皱眉，也没有办法反驳什么。

这肯定不是汉彪

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