“所以汉兰达25％偏置碰撞结果是差。”

小林哲明作为丰田汽车北本的本，只是是要及时的将汉兰达在利这边碰到的况跟社渡边捷昭行汇报。

特别是前段时间汉兰达在华夏碰到的事，他也有所耳闻。

“除了我们的汉兰达，其他车型有表现更差的吗？”

渡边捷昭的心有沉重。

25％偏置碰撞这个东西，以前大家都不是很重视。

现在利公路安全保险协会开始重视它，不少车企都还没有好准备。

“宝x5的表现也不是特别的好。”

“在碰撞后，乘员空车厢受到车结构的严重侵，左脚休息踏板侵距离为40，仪表盘侵15，假人右脚卡在刹车踏板的空车厢。”

“但是宝x5在碰撞过程中很好的抑制了假人的被迫运动，撞向方向盘气中央，得到了最大程度的保护。”

“然而，x5的侧气帘对于前排的覆盖有些不足，这汉兰达是一样的。”

“最后，假人的数据显示，在这样的撞击事故中，x5驾驶员的左小不可避免地受伤，但其他位的受伤概率可以保持在较低平。”

小林哲明说完，渡边捷昭忍不住问：“你刚刚说星辰汽车的仰望表现非常优秀，怎么个优秀法？”

作为丰田汽车的社，自然不可能不知星辰汽车，不可能不知南山集团。

这可是华夏所有汽车相关企业里，给丰田汽车带来最大困惑的一家。

“碰撞结果显示，碰撞后仰望的驾驶舱各零件与车乘员空保持良好的距离。”

“侵距离为10，上5。”

“此外，碰撞过程中假人的受迫运动由安全带很好地控制，假人始终与气中心接，直至回弹，最大限度地受到气的保护。”

“侧面气帘的面积足够大，可以覆盖前区域，可以有效减少乘员与车侧面结构碰撞造成的伤害，侧面安全气也能顺利打开。”

“总的来说，仰望在遇到这程度的撞击时，可以将乘客的受伤概率降低到相对较低的平。”

小林哲明一边汇报，一边观察着渡边捷昭的反应。

这个结果，肯定是不渡边想要看到的。

“社，其实这一次的测试，大多数suv车型的车结构的评价并不。”

“从碰撞的结果来看，大分参加测试的suv车型的乘客舱都跟汉兰达一样受到了很大程度的侵害。”

“同时，由于车辆在碰撞后通常会有旋转偏移运动，因此乘员的会移动到左前方。”

“如果安全带不能很好地起到约束乘员运动的作用，安全气又不能缓冲乘员的运动，就会对乘员造成很大的伤害。”

“我觉得只要今后在新车型设计的时候，充分考虑一25％偏置碰撞的事，这些问题都是可以得到解决的。”

小林哲明的这个解释，并不能让渡边捷昭满意。

但是考虑到除了仰望之外，其他车企的suv表现也不佳，渡边倒也不好发火。

不过心中的憋屈就不用提了。

而有了这么一个好的碰撞测试结果，福特汽车自然是不会放弃重宣传。

有图有真相！

甚至福特汽车为了让利消费者相信自己说的话，连自己旗的一款表现不佳的suv车型信息，也放到了对比宣传资料里。

这么一来，仰望在利汽车市场，一就爆红了。

13款suv车型参加测试，就只有仰望一款表现优秀。

这要是还没有说服力，什么才有说服力？

再加上仰望是放在林肯的销售渠里面行售卖，利消费者潜意识的都认为这是福特汽车的另外一个独立品牌。

这么一来，消费者购买仰望的顾虑就更少了。

“曹，仰望这个月的销量突破了3000辆，个月有望超过4000辆，甚至挑战5000辆。”

“你们赶安排生产，提前装船运输过来。”

负责销售的副总裁梅尔亲自给曹打来电话。

汽车的运输，肯定是只能走海运了。

从羊城飘到利，加上、的各手续，一个月的时间一就没了。

“梅尔，恭喜你，福特汽车了一个非常正确的选择。”

虽然仰望在利销，挣的钱最多的是福特汽车，但是对星辰汽车来说，肯定也是好事。

毕竟的仰望越多，宣传效果就最好。

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