这一，特斯拉就比不少车企都要很多了。

关键是利消费者还很认可这对标。

odel s定位中大型豪华轿车，是特斯拉第一款真正意义上的量产车型，于2012年6月正式付。

麦克斯这么一说，斯柯倒是松了一气。

可以说，ota升级确实是世界首创，就连未来汽车都还没有。

照特斯拉的宣传，合odel s使用的超级充电桩可以在1小时充满电量最小的一款车型。

斯柯心中很快就有了决定。

这些东西，特斯拉那边自然也是知的。

有什么先的元件，尽快上就是了。

它们共推三款，备电池40kwh、60kwh、85kwh，售价574万元－874万元，对应百公里加速度最快达44秒，续航里程最可达483公里。

斯柯开始有了要军华夏市场的想法。

看到斯柯没有立回答自己的问题，麦克斯又补充了一句。

作为利本土的首款端电动车，odel s一经推便大受好评。

特斯拉的电池是跟松一起合作搞得，更多的时候不需要麦克斯费太多的力。

不过未来汽车的架构跟传统的很不一样，想要推ota升级功能，倒也不是多么困难的事。

“并且新能源车的时代，跟传统汽油车有很大的不同。”

“圣诞节之后，你跟我一起去一趟华夏，我考虑在华夏开始销售我们的odel s。”

毕竟不是从整个汽车市场的销量，还是从新能源车的销量来看，华夏都是最大的市场。

“如果是照大电直超级充电桩的方案来设计的话，那么40kwh的电量只要半个小时就可以充满了。”

2012年年末，odel s预定量从推时的520辆上升至15000辆。

斯柯虽然是个狂人，但是并不表示他不聪明。

要不然到时候一步落后，就会步步落后。

这一，斯柯非常肯定。

“如果实在不行，那就找南山半导订购，反正我们一定要有属于自己的超级充电桩。”

“你们可以找德仪，找安森，让它们尽快的把氮化镓功率元件给生产来。”

反正现在都是定位为豪华车，成本贵个几百元，本就不算什么。

因为华夏现在还没有办法使用4g网络呢。

“既然能可以提升，那就尽快的去把氮化镓功率元件给利用起来。”

随着odel s付，特斯拉收成倍增，估计个季度开始就能实现盈利了。

所以斯柯是希望快速充电桩能够尽快的推来。

麦克斯作为特斯拉的研发总监，自然也是很关注快速充电桩行业的发展。

未来汽车已经开始走向海外了，特斯拉也要开始军海外市场。

这必然也会导致价一步的上涨。

麦克斯的第一反应就是军华夏市场代表着要在那里修建工厂。

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特斯拉想要成为全球领先的新能源企业，肯定是不能错过华夏市场的。

但是充电桩、电机等零件，却是麦克斯比较关注的。

“如果跟未来汽车一样成家用充电桩的话，那么能估计跟对方差不了太多。”

“只要特斯拉的足够成功，我相信这个规定会变化的。”

所以看到未来汽车的快速充电桩之后，他们也想要属于自己的氮化镓超级充电桩。

“我现在就去安排，听说南山半导那边没有对氮化镓功率元件的销售什么限制，只要照他们指定的价格就能买到零件。”

奔驰、宝、通用、福特等车企都是如此的。

odel s首次引了17寸中控摸屏，集成车辆信息查询、导航、音乐等多功能，同时备4glte无线网络使车主可以免费享受系统ota空中升级服务。

“我听说那边的政策规定车企必须要合资，外资份不能超过50％的。”

而随着odel s的推，特斯拉的一款新车型的准备速度也在加快。

“我们要去华夏修建工厂吗？”

“我们先在华夏设立销售店销售odel s，建厂的事后面再说，我们现在的产能和销量不足以支撑在华夏修建新工厂。”

毕竟松的锂电池在这个时代，也算是最好的选择之一了。

这两个零件都是特斯拉自己的工厂去生产，不是直接从供应商那边购买的。

在这况，斯柯是不希望odel s上没有任何落后的属。

毕竟，odel s可是跟奔驰s系、宝7系等老牌豪车品牌直接对标的。