虽然它们立就了一些动作，开始从东瀛车企和丽车企那边抢市场，一定程度上的挽回了价。

但是到现在为止，票价格都没有恢复到2013年的。

这显然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。

作为公司的ceo，他们收的很大一分其实是来自于票。

如果票的价格变低了，相当于他们的收也是在降。

断人钱财，如同杀人父母。

这仇，肯定是很大的。

这局面，他们肯定是想要挽回的。

搞不定南山汽车集团，那就找一找其他的柿来了。

很显然，东瀛的各路车企和丽的现代起亚汽车，就是通用和福特选择的柿。

“我们的贸易逆差是一年比一年大，这是许多门都没有办法容忍的事。”

“其中跟东瀛的贸易逆差当中，70％都是汽车和汽车零件造成的。”

“只要把这个信息给利用好了，让相关门那边对东瀛生产的汽车和汽车零件额外增收25％，甚至是30％的关税，立就可以让东瀛汽车的成本优势大幅度的降。”

“特别是雷克萨斯这些完全依靠的车型，关税上涨之后成本就直接同比例上涨了。”

埃克森作为通用汽车的总裁，现在拉着福特汽车一起手，肯定不会小打小闹。

这一次既然准备手，那就一定要搞一个大的。

最好就是能够一劳永逸的解决问题。

像是关税提这事，就是涉及到整个利和东瀛，虽然提升的时候会很困难，但是一旦提升之后想要取消，也同样很是困难。

“这个主意不错，并且我们可以不用那么生的提，而是让相关门要求东瀛那边给消除贸易逆差的方案来。”

“在限定的时间对方给不方案，我们立就执行关税上涨的方案。”

“对付丽那边，我们也可以采用同样的方案。”

“到时候只是这一招，就能让东瀛车企和丽车企受到大的压力。”

穆拉利可不会同东瀛和丽，当年他可是波音的副总裁。

作为利的军工复合，波音可是没有少坑盟友的事。