现在的况已经完全不是那样了。

穆拉利也不是什么善茬，一就想到了一个各方都有可能接受的折中方案。

甚至还能一步的推动国汽车产业真正的转型升级。

以前大家没有刻意的去针对，那就谁的成本便宜一些就用谁。

张林这么一说，易佳立了，：“我等会给曹总打个电话吧。”

“借着这个机会，也看看能不能给我们的自主品牌那边谋取一些好。”

不过，这显然不是穆拉利和埃克森希望看到的局面。

最终一辆汽车的产业链上的利益，羊城汽车集团撑死了就拿走了30％，不可能有50％那么多的。

到时候指不定这个关税会一直实施去。

大家都是要脸的。

“我觉得可以适当的给对方一些盼，只要东瀛和丽将来跟我们没有贸易逆差了，那么我们就可以同意取消汽车和零件上加征的关税。”

其他的许多零件是从电装、樱泰、丰田合成、捷太格特等零件企业购买，也都是丰田嫡系的厂家。

变速箱更是从信购买，跟羊城汽车集团没有一钱的关系。

最终不是gdp也好，就业也好，整上都不会受到特别大的影响。

要是华夏自己的自主品牌完全不争气，像是八九十年代那样需要国际汽车来帮助发展汽车产业，那就算了。

“松肯定是不能松，不过我们也要考虑一其他人的意见。”

“嗯，这个方案多少也是给了东瀛和丽那帮人一个代。”

“那我直接去跟南山汽车集团那边联系一，把我们要关停安福特的意思给传递过去。”

哪怕是所有的国际汽车都退华夏市场也都没有关系。

但是如果羊城丰田关停了，最终市场被羊城传祺等自主品牌取代了，那么所有的收益就都留在了国。

“相关门那边有些人的风已经有松动，不过我觉得这一次不东瀛和丽那边开什么条件，只要我们的贸易逆差还存在，我们的条件就不能松。”

很快的，在他们双方的一致推动，利那边就正式的启动了加征关税的正式程。

现在的况变化了，就算是对方有一定的优势，也是不会考虑使用了。

因为这些车企的市场会被自主品牌车企给替代。

毕竟利的德尔福、李尔、德纳等零件企业的平虽然很是不错，但是在全球来说，并不是不可替代的。

站在整个华夏的角度，市场就在那里。

同样的事，在都汽车集团也在发生。

“丽那边也会加大对和玉米等产品的。”

“这么一来，东瀛和丽那边就算是有意见，也只能写憋着了。”

到了易佳这个地位的人，自然是很懂得权衡利弊，将一个事的利益最大化。

那么通用汽车和福特汽车肯定能够从对方那边抢占一分的市场。

各路民营汽车零件企业也能迎来一个快速发展的阶段，从而让华夏变为真正的汽车国。

要不然一味的反对，到时候也许会拖得比较时间。

埃克森可不这个方案实施之后，东瀛和丽车企实际上还是要倒霉。

毕竟合资车企里，别看份是对半分，但是产业链的利益，绝对是大分都被外资车企和相关的零件厂家拿走了。

“穆拉利，东瀛那边同意降低的关税，并且承诺每年从利这边超过200亿元的农产品。”

哪怕是有十几家合资车企倒闭了，也没有关系。

像是羊城丰田，看起来羊城汽车集团拿到了50％的份。

要想贸易逆差变为贸易顺差，哪里是那么容易的事。

“只要南山汽车集团适当的把资源向我们倾斜一，就能大大的弥补我们的相关损失。”

……

看着丽和东瀛的人员都在跟利这边急沟通，人家还真是在一周之就给了一些条件。

甚至各个自主品牌的车企，都在考虑跟利的零件企业切断联系，尽可能的不使用对方的零件。

“事都了，这个人不能丢了。”

这肯定不是它们希望看到的。

从整个产业链的角度看，华夏获得的利益反而增加了呢。

这条件在之前是扯了很久也没有结果的。

“在这个条件没有达成之前，我们还是要继续实施。”

滋。

但是发动机公司的份，丰田汽车占据了70％。

“国的各方应该也都能接受。”

这让东瀛那边非常的愤怒。

哪怕是一件坏事，也不是没有利用价值的。

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