他的第一反应就是这个消息是假的。

……

都商飞的那么多人去羊城差，涉及到航空发动机、飞控系统、电传动系统、起落架等各心零件，这个动静在有心人中肯定是瞒不住的。

向伟民很不想提这领导明显不想听到的容。

陆陆续续的，他自然也是打听到了不少的况。

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特别是欧企业里，上面要是觉得你有错，那么指不定第二天就把你裁掉了，连工作接的时间都不会给你预留。

要不然到了后面捂不住了，就要找人担责了。

华夏自己拥有了ns44的航空发动机技术之后，通用电就很难在民航发动机方面拿都商飞等华夏的企业了。

刚开始的时候，他还觉得自己打听到的消息是不是有问题，南山发动机怎么可能已经研发了推力达到44吨和22吨的航空发动机？

但是哪怕如此，这也已经不是通用电能够接受的结果了。

这样就不是华夏分公司的问题，而是总的问题了。

“南山发动机已经生产了ns44的样机，许多能比我们的90还要好？”

伴随着获得的信息越来越多，向伟民的心就越来越沉重。

“比如都商飞那边，是不是还会继续使用我们的合资工厂生产的发动机？”

多就是ns44的样机能是不是能够顺利的在最终量产的发动机上行实现。

“但是我认为公司需要基于华夏已经成功开发了ns44的前提，去考虑后续的一系列方案了。”

但是向伟民汇报的时候就已经猜测到了对方的反应，所以专门调了一华夏分公司这边已经多次打听，最终确认这个消息基本属实。

如果在这况他还拒绝使用南山系的企业生产的发动机和其他零件，指不定人家直接就走上层路线，着贺国庆去改变主意，甚至换人了！

作为通用电华夏分公司总裁，向伟民早就安排人专门盯着都商飞的动静。

向伟民汇报的这个消息，对伊梅尔特来说，简直就是晴天霹雳啊。

，贺国庆也知魏建说的有理。

哪像是许多国企，犯错了多就是岗，除非你违法了，才会考虑开掉你。

所以他再也不敢再拖了，赶给通用电总裁伊梅尔特行汇报。

然后发动机的稳定、质量和成本之类的会不会有一些问题。

事到如今，适航证应该是伊梅尔特最能拿得手的用来威

“伊梅尔特，虽然我知这个消息非常的不可思议，我也非常希望这是一个假的消息。”

这本不可能啊！

所以既然是迟早都要面对的事，那不如直接早早的把问题抛来。

“如果都商飞的c919不用我们的发动机，那么它们绝对是不可能获得faa（利联航空理局）的适航证的，这一你要让都商飞的人有清晰的认知。”

但是现在不把话说透彻的话，一步最难受的还是华夏分公司。

但是慢慢的，他却是不得不相信这也许是一个事实。

职场上面，自己搞不定的事，尽快的上去是最保险的。

别看自己是都商飞的总经理，但是事发展到了现在，其实他并没有太多的选择。

到时候他就要背锅了。