特别是羊城埃安那边，现在是国仅次于安汽车的新能源销售大。

这个成绩，绝对是超很多人的预料的。

毕竟在汽车行业，羊城埃安的历史底蕴是比较薄弱的，但却是后来者居上，很是了不起。

“整个电池行业供应张，这个况也不是现在才知。”

“我们的新项目不就是因为这个原因，最近才刚刚跟南山电池签署了一些补充协议，专门对生产台数没有达成的况的况了一些补充约定嘛。”

“现在无非就是局面变得更加严峻了一些而已。”

张家齐对南山电池还是比较有信心的，倒是不算特别的担心。

对方是掌握了动力电池生产的整个产业链的集团企业，扩产的速度肯定是行业最快的。

如果南山电池都搞不定，那么其他的电池厂家肯定就更加搞不定了。

“理确实是这个理，但是我还有一个担忧，那就是储能电池的快速发展，必然会导致生产锂电池的原材料的供应变得张。”

“这是会直接对我们的动力电池的供应和成本都带来非常不利的影响的。”

曾广达这话一，张家齐立就意识到自己刚刚想到太简单了。

自己只是想着动力电池和储能电池的生产线都是分开的，彼此之间的供应影响很薄弱。

并且南山电池也是很早之前就好了相关的规划，不至于因为一些变化就搞的手忙脚。

但是他没有想到储能电池业务的快速发展，会给整个产业链带来的影响。

现在动力电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，不是哪一电池都是需要使用到氢氧化锂或者碳酸锂等相关的锂矿产品。

并且除了锂相关的化合，其他一些原材料也是有一定的相通的。

华夏的动力电池产业的发展速度，本来就超了大家的预料。

这就意味着锂矿的开发以及其他一些原材料的产能也是有可能现问题。

为了保证供应，各个电池厂家肯定会全力的去抢夺这些原材料的资源。

这就会导致市场上的供需局面现比较大的变化。

原本稳定的供应变成供不应求，涨价几乎就是必然的事了。

并且这供应张带来的涨价幅度，往往是比较夸张的。

比如我是生产碳酸锂的厂家，原本3万元一吨的产品，现在新的一个客突然说它愿意4万元一吨买，那你卖是不卖？

但凡没有跟原本的客签订合同，或者合同违约的代价比较低，那么很多原材料厂家都会考虑把材料卖给价更的客。

这么一来，就起到了一个非常坏的开。

c客可能会用45万元一吨的价格去抢货。

你抢，我抢，指不定不用几个月的时间，碳酸锂的价格就飙升到了10万元一吨，甚至更夸张的平了。

最终这些成本肯定是要主机厂来承担的，因为电池厂家不可能有实力收那么多的成本上涨幅度。

甚至在抢购这些原材料的时候，它们都会事前跟主机厂沟通，要等对方接受涨价的要求之后才会去抢购。

亦或是你不接受涨价，那我就优先给接受涨价的客供应电池。

就看你到底还要不要生产了。

不是哪一况，肯定都不是羊城埃安这边希望看到的局面。

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