了相关的风险，要找规避的方法肯定还是有的。

反正张家齐是不能接受放任不的。

“嗯，我跟林城打个电话沟通一，亲自过去谈一谈。”

曾广达也找不到更好的其他办法了，只能是先去跟南山电池聊一聊再说。

而同样是受到了这一场动力电池供应格局变化的，自然还有比亚迪。

针对这个变化，比亚迪也是在讨论一些新的变更方案。

“王总，我觉得公司的电池业务可以单独的剥离来成立一家电池公司，然后电池公司不仅给我们自己供应动力电池，也可以给国的其他客供货。”

“目前国的新能源车发展的很快，动力电池的需求已经有供不应求了。”

“许多主机厂都在考虑通过引更多的动力电池厂家的方式，来规避将来的供应风险，并且为降低成本贡献。”

“我们公司的动力电池业务，一直都是于仅次于南山电池的存在。”

“但是这段时间国轩等电池企业都在不断的扩大产能，像是欣旺达这些原本生产消费电电池的厂家也开始涉及动力电池业务。”

“如果我们什么变化都不的话，很可能会被其他动力电池厂家超越。”

吕发祥作为比亚迪电池业务的负责人，危机还是很的。

虽然比亚迪对新能源车非常重视，它们推的电动车和混车的时间也比较早，但是电动车的销量却是有不如尽如人意。

别说是行业第一了，行业前三都没有它们的位置。

这就导致了他们的电池业务也没有办法跟着快速发展。

毕竟比亚迪电池现在主要就是给自己使用，之前虽然也讨论过给其他客供货的问题。

但是你都不是单独的公司，各方面的实力也是比不过南山电池，所以实际上并没有取得什么成绩。

这也是为什么吕发祥今天会那么脆的提要把电池业务剥离来成立新公司的目的所在。

虽然哪怕是剥离来了，大家也都知这家公司肯定也是会优先保证比亚迪汽车的需求，有可能会把自己的信息跟比亚迪汽车那边共享。

但是终归是两家公司，一些况还是会发生变化。

最关键的是导新供应商的时候，至少不会让大家觉得这家供应商的名字那么奇怪。

比如奇瑞汽车导一家新的供应商叫比亚迪汽车有限公司，那绝对是充满了违和的。

对于吕发祥汇报的这些况，王福自然也是理解的。