“但是，基于欧人尺寸的假人在汽车碰撞中受到的伤害程度，并不能够完整反映华夏人伤害。”

假人这东西，单用睛看是看不来什么东西的。

“今后我们自己的所有碰撞试验，都使用南山机人生产的假人。”

还得是安装到汽车上面，好好的碰一碰，让大家知它的厉害。

“世界范围的碰撞测试假人几乎都是由利huaics公司研发的，这个仅有800余人的微型企业垄断了全球70％以上的市场，几乎卡了全球车企的脖。”

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“我一直都以为我们的汽车产业链已经100％的国产化了，没想到在碰撞测试的假人里，居然还有那么多的货。”

但是终归还是太贵了。

“有便宜的假人使用，我相信大家也不会愿意去那个冤大。”

“等会我们就会在碰撞实验室里使用我们自己的假人行正式的碰撞测试。”

毕竟他也是亲自参与过很多车型的设计和开发的。

碰撞测试这事，如果连假人的数据都不能完全参考，那就很尴尬了。

饶永祥知说的再多，关键还是要看最终的结果。

“要知，华夏人和欧人在型上存在很大差异的。”

“对于c－ncap中，在测试不同车型时，均采用统一的hybrid3系列假人，并不会对测试结果造成不良影响。”

“大家也可以找南山红旗、安汽车等公司沟通一，让它们也采用我们的假人。”

“只要今后能够推广开来，这款假人的售价可以压低到100万元的平。”

“南山机人既然已经研究来了属于我们自己的假人，那就尽快的用起来。”

“所以在碰撞测试的时候，其实撞烂几辆车本不算什么，里面的假人可能比车贵100倍。”

“曹总，您这算是问到关键上去了。”

“我们国的假人，九成以上都是从利huaics公司采购的。”

模拟不同年龄、不同别、不同重的乘客，同时他们的型、度也都有所不同，最贵的假人价达1100万。”

这事

李世贵说完，旁边的饶永祥忍不住补充了一句，：“现在市场上的碰撞测试假人贵也就算了，更让人接受不了的是，假人的格标准也是照欧人来设计的。”

虽然原因解释的很多，听起来也是很有理。

“其他还有几家虽然也生产假人，比如kistler group、cellbond、jasti，但是它们加起来也就不到30％的份额。”

“在计算机仿真分析中，华夏人的假人损伤反应和现在通用的模型，存在明显差异。”

“比如，同样是中等尺寸的男假人，华夏的假人，应该比现有的模型矮348％，重轻1355％，手臂短414％，坐姿矮12％。”

饶永祥这么一解释，曹立就明白了其中的关键之。

“全球的假人供应，其实是属于垄断状态。”

这况，能够解释的就是行业属于垄断。

果然，李世贵的回答没有乎曹的意料。

李世贵说完，曹立问了一句，：“是不是能够生产这些假人的公司，全球就那么几家？”

“所以我们这一次联合南山机人一起开发了类似hybrid3系列的假人，但是各方面的参数结合华夏人的结构了调整。”