&esp;&esp;冯宇记得，前世齐瑞就是到了零售价两万一台车，而国外也有世界级的塔塔汽车，生产了两千元以的车。

&esp;&esp;对于开一二十万车的人来说，买两三万的小车，确实很可笑。但对于还在骑自行车或者托车上班的人来说，买一辆两三万的小车，不但上班方便，还可以遮风挡雨，难不好吗？

&esp;&esp;“不，暂时调整生产线，减少松江-越野的生产。”

&esp;&esp;“那也不能太便宜了啊，他说要到两万块以，那不是开玩笑么！”李明德争辩。

&esp;&esp;“冯总，咱们真要生产这廉价车啊。这车也赚不了多少钱啊，还不如生产托车呢。”

p;&esp;“低价车的提议是通过了，我们打算采用全新的品牌，这个品牌还在研究中。至于说车型研发，理论上是可以实现了，能将成本压低到两万块多，售价会低于三万块，甚至李大福认为，售价不应该超过两万五，要是售价能压低到两万块以就更完了。那么便宜，还是汽车么！”

&esp;&esp;“老李，车的本质是什么，就是一通工。难你没发现，现在买私家车的人越来越多了吗？之前都是公家买车，但现在人们生活条件好了，你自己不就买了车，还给你儿和侄都买了车对吧？你儿住的地方到他上班的地方，公车也就两站地吧？你怎么说的，可以让方便一些对吧？你买得起一二十万的车，别人呢，他们买得起吗？难别人就不想方便一些吗？”

&esp;&esp;“啊？那是我们东欧的主要车型啊，减少了这款车的生产，怎么办？难现问题了吗？”李明德有些急了。

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&esp;&esp;“那我们其他车的利，难就比托车吗？即使我们的托车一再降价，但利率依然是非常吧？重要的是市场，我们可以开发新的消费群，低端消费群。不，我们应该把这款车定位在青年人群上，那些刚参加工作没多久，没有积蓄，还想买车的人。”

&esp;&esp;前世那些低端车，购买人群，绝大多数都是青年，而低端车的销量，也一直不错。车小巧，还比较受女孩青睐呢，停车也方便不是？

&esp;&esp;再怎么说，这也是小汽车吧？空间也更大对吧？坐着也更舒服对吧？载人也更加方便对吧？

&esp;&esp;书友群，五二零，九八，四六八，迎群啊~~(未完待续。)

&esp;&esp;……

&esp;&esp;说白了，就是让外壳变得更薄，车变得更轻巧，但是安全能，却相对的差了很多。但那也比托车安全啊，毕竟还是有安全带呢。而且，这确实是四个的小汽车啊。前世的齐瑞那款小车的销量，可是让所有人都没想到的。

&esp;&esp;“那我们要购买新的生产线啊，现在的工厂，要再次扩大？”

&esp;&esp;“我倒是觉得，他不是开玩笑，汽车真的有可能到两万块以。不过现在这个价格也不错了，多久能从理论转化为生产力？”三万块以，相信销量应该也不错，已经有极大的价格优势了。

&esp;&esp;低价车不是没有，比如冰飞厂就有啊，微型面包车么。还有津门的夏利，可那车还要四万多呢，你要两万块以的，谁去买啊。一辆大排量托车，都比那贵！