&esp;&esp;当然了，除了铁之外，更加方便的通方式莫过于飞机，‘银杏机场’现在甚至已经成为了滇西北的国际航空枢纽，在滇南省仅次于城国际机场。

&esp;&esp;因为‘梦瑶号’的缘故，由‘镜湖集团’、银杏新区委会以及滇南航空共同投资建设的‘银杏机场’拥有了两条4000米的4f跑，可以起降目前世界上最大的民航客机空客a380。

&esp;&esp;而‘银杏新区’越来越多的游客也促使‘银杏机场’建设了的航站楼以及各立通方式，使其成为了一座现代化的国际机场。

&esp;&esp;截止2016年的前三季度，‘银杏机场’累积起降航班达到了惊人的2万架次，乘客吞吐量达到400万，已经超越了姚州国际机场，排名滇西北第一。

&esp;&esp;不少游客已经开始把‘银杏机场’选为号空港，抵达之后再转乘其他的通工前往滇西北其他景区行旅游，这也是让姚州方面疼不已。

&esp;&esp;因为‘银杏机场’的影响，姚州机场作为滇南第二大航空港的地位受到了严重影响，2016年前三季度的游客吞吐量也不过300万人次，比去年同期降了将近三成。

&esp;&esp;不过对此姚州机场乃至姚州市政府也是有些无能为力，毕竟‘银杏新区’是在阁挂了号的经济试验区，享受各倾斜政策也在理之中。

&esp;&esp;铁和国际机场一就让‘银杏新区’更密地和外面的世界连接到一起，这对促‘银杏新区’的国际化有着非常积极的作用。

&esp;&esp;在萧风的目标中，‘银杏新区’在2020年要达到游客年接待量1000万人次的目标，良好的通基础设施是关键。

&esp;&esp;因此，从去年开始，从银杏直达城的速公路正式动工，等到2017年通车的时候，人们就不用那么麻烦地在南诏、姚州行中转，可以一路畅通。

&esp;&esp;‘银速’全400公里，两次横跨金沙江，穿越无数山峡谷，总投资超过800亿rb，是华夏国单公里投资额最，建设施工难度最大的速公路，没有之一。

&esp;&esp;这条速通车之后，银杏至城的路程将会缩短到4个小时左右，只是现在的一半，这将会极大地提各经济效率。

&esp;&esp;除了这条速公路之外，银杏至西川重镇钢城速公路也在建设之中，预计2018年元旦可以通车。到了那个时候，人们前往西南中心城市蓉城的速公路里程将会缩短到800公里以，这又将会让‘银杏新区’的影响力辐到更远的地方。

&esp;&esp;若是换成其他的地区要想同时启动这样两条造价昂贵的速公路，实在是有些力有未逮，不过对于财政收急速攀升的‘银杏新区’来说，这并不是问题。再说了，如今的‘银杏新区’可是阁首批经济试验区之一，各政策倾斜相当多，无论是阁拨款还是通的专项资金，都足以轻松地启动这两条速公路。

&esp;&esp;阁也希望通过‘银杏新区’的发展，以带面，带动整个滇西北乃至青藏原东南的经济发展，为十的扶贫攻工作带来更好的局面。