我没有时间〖第二更〗

平凡之中见真章，可以像飞行一样，在低空之中运行的汽车，并不是一个太新颖的概念，可是刘士卿愣是把它描绘成了一个似乎伸伸手就能够碰到的新技术产品，这主要得益于刘士卿在演讲的时候列举了大量的数据来，把他利用信号接收搜索到的一款比较原始的飞行汽车的数据，给原封不动的照办了来。这些数据，刘士卿自己也亲自计算了一边，知确实是行得通的。

飞行汽车最关键的一个环节，就是其发动机。比较成熟的飞行汽车的发动机，和飞机的发动机原理有些相似，甚至就是用成熟的涡螺旋桨飞机发动机，小型化之后，改造而成的。利用现有的技术，可以制造来，但是存在着制作成本的缺陷，没有办法普及。

其实早在2009年3月的时候，国人就已经成功的试飞了世界首辆飞行汽车“飞跃”，这款由国萨诸州特拉福嘉公司推的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒从一辆有两个座位的公路汽车变为一架飞机。“飞跃”靠100力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇一变成为“飞机”的后置推。当你想“飞行”时，只需一钮，15秒你的车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。此外，“飞跃”有全球卫星定位系统、电计算机自控系统以及卫星控制技术等端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的难驾驶技术。

不过这飞行汽车，是有机翼的，刘士卿所描述的飞行汽车，和《星球大战》里面描述的飞行汽车，在外型上更加的接近，没有机翼，可以节省更多的空间，耗能更少。

等到刘士卿演讲完毕之后，台的十二位评委也都很兴趣。纷纷提问，七嘴八，问什么的都有。刘士卿也都一一的作了解答，并且坦诚他所描述的飞行汽车还在幻想阶段，能不能变成现实，就得靠国的汽车专家，特别是发动机专家了。

和超度数控机床一样，发动机也是华夏现代化工业、现代化国防中一个本没有办法回避的重大问题。从天上飞的大型客机、端战斗机的发动机，到地上跑的跑车的发动机、级轿车的发动机，或是没有能力生产，完全需要借，或是生产来之后，残次品太多，达不到设计要求。这里面牵涉的事就比较多了，发动机理论方面，就比欧俄等国家、地区落后许多，设计方面也不过关，制造工艺上，材料上等等，都是问题。还有一个很大的原因，就是发动机领域，没有一个真正的能够挑起大梁的人，端发动机，始终都停留在仿制欧俄的发动机的阶段，换句话说，这个群是一个缺乏创新的群，擅盗版，不太适合搞原创。

在发动机技术上，也是国外的企业、政府对华夏重盯防的领域。举个很简单的例，华夏某国有企业和德国著名的档汽车制造商，伐利亚机械制造厂份公司（德文：bayerische otoren werke ag），也就是俗称的宝汽车（bw）合作生产宝系列汽车。

宝公司的法很简单，把汽车分拆成几个模块，先在德国本土生产好之后，运到华夏，再由合资企业将之组装起来。宝汽车所采用的发动机更是采用密封式设计，拆都不能拆开，一拆就报废。

华夏的那家国有企业只能沦落为一个组装工厂，从汽车的调研、设计一直到零件生产，初装等等，全都被排斥在外，本就没有办法手其中。当然，好也是有的，省事许多，但是每年分到的红利一也不少。

不但是宝汽车，其实很多和华夏本土企业行合资的外国企业，都不是傻，都是牢牢的把心、次心，甚至是次次心的技术抓在了手中，分钱可以，反正华夏市场这么大，即使分去一块，赚的也不会少，但是想要技术，没门。华夏所谓的“以市场换技术”的政治策略，早就在某形式上，沦落为了一句空话。

现在随着华夏政策逐渐的放宽，很多外国企业华夏市场后，更多的倾向于兴建独资企业，有钱自己赚，一分钱也不分给你，技术就更别想了。

在这样的现状，刘士卿就算是把所有汽车用涡螺旋桨发动机所有的数据报来，华夏的企业都未必能够制造的来。

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