时间转跨过一个半月，走到91年的四月中旬，天气开始转。

世界已经掀起波涛，但天市还是波澜不惊。该卖的漫画继续卖，该建的厂房继续建，该行的谈判继续谈。不过街巷尾倒是多了些许变化。

‘圣光机械’的机动三车以日产十五辆的速度，开始逐渐增多。这定载重半吨的轻型通工不时现在街巷尾，展现其灵活便捷的优越，很快得到居民的认可。

从九十年代开始，城乡之间和城市的商贸活动都极上升。老百姓需要一便宜，耐用的客货两用车辆。一般来说微型面包车是他们的首选。

但是‘微面’再怎么便宜也要两万多块，普通家买不起，短距运输并没有什么特别的价格优势。周青峰当初考虑的就是要一足够便宜的简单车辆来满足社会需求。

三五力的机动三车便由此诞生。它实在太简单了，简单到人们甚至很难将它视作一款机动车。可它半吨的载重和小巧的型在简易路上却发挥极的运输效率。

很显然，于需求考虑，所有购买‘圣光’三车的车主立就考验自己车的最大载荷——厂明明说好了最大就半吨，但人们还是毫不犹豫的信任了‘圣光’的底盘技术。

不超载的车主不是好车主。

给我加，上一吨！

于是不城里还是乡，不公路还是田坎，不刮风雨，人们总是能看到小三被装上挡板，就犹如超载的泥车一样，拉着沉重的货在艰难前行。

周青峰对这况早就心知肚明。社会主义初期嘛，人民群众总是胆特别大。五吨商载的东风轻卡拉二十吨，二十几吨载重的重卡拉上百吨。这都是常事。

买车的总是想：你个半吨载重的三就不苛刻了，拉个一吨应该没问题吧。

老有人说国产车质量不好。

他娘的，车就细心保养，轻载运行，生怕磕着碰着，当祖宗一样供。国产车就尽苦活累活，还疏于保养。

若是反问一句，得到的回答往往是——便宜的车为什么要那么惜？

周青峰在天转，时不时看到有人把他家的三改装成大货箱，至少拉两吨的泥沙石，晃晃悠悠的去工地。回还大把的人夸‘圣光’三特别超值，非常能装，能当货车用。

每次看到这况，周青峰都替那些车主和行人把汗。他知国司机暴驾驶是了名的，但现实却超乎他的想象。

卖太便宜居然是个罪过。

若非三五力的汽油机实在动力有限，指不定有人还想把三当卡车使。对于这况周青峰毫不犹豫的向销售令——给我把三百一辆的价格调到六百。

费劲心机造一辆能拉能装的机动三车。过去为了推广，周青峰是着泪卖一辆赔一辆。现在就算不赚钱，好歹也不能赔了。

价格涨一倍，销售量丝毫不受影响。人们都觉着‘圣光’这三实在好，六百块也超值。拉货拉客很容易就能回本。

好消息是，随着生产数量的提升，所有供应商都在快速成，‘圣光’三的制造成本反而在逐

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