航公安局的杨副局补充：“黄浦江航繁忙，上海方面打算停止十六铺码的客运业务，改为旅游码，想让江客和海运局的客全靠泊吴淞码。”

……

“吴淞码离市区那么远，这么一来客源就更少了。”

……

袁局走装区，问：“白龙港客运码还有客运航线吗？”

白龙港在中国地图上都不一定能找到，但来问的都是航系统的领导。

需沙袋的取土。各位领导虽然想尽办法给我们筹集了大量石料，但险不断，几千吨石料是远远不够的。石料不够，只能用沙袋来凑。”

“走，去看看。”

浮吊船够大，吊臂够。

另外几个132团官兵有的用手动的铁带打包机打包，有的用自动的铁带打包机绑扎打包。

启东弟兵正在代表通系统支援湖北抗洪，你们却在研究白申客运航线要不要停航！

“我们有一辆大型铰链式自卸车，一次能运输三十吨土方。”

江线和支有哪些客运码，别人不知他们很清楚。

“袁局，各位领导，堤的路不好走。”

启东预备役营真自行制造了一有四个装、两侧有机、面有带输送机的自动化沙袋生产线。

装载机从土堆上把土铲大料斗，只见土很快就了沙袋，辅助施工的132团官兵跟工厂线的工人似的，扶着袋移过去，随即抬到外面一垛一垛码的整整齐齐。

“嗯，前前后后只用了四天。”

几位领导不来看不知，一看大吃一惊。

航局的张局今年天去游检查过工作，对江的航况很了解，不等航公安局的副局开就汇报：“有，白龙港经东启港至上海十六铺码的白申线还在运营，白龙港经东启港至吴淞码的速客航线也在跑，不过效益不是很好。”

老葛是刚从荆州那边赶过来的，对这边的况不是很了解，意识看向老吴。

袁局看了一会儿，不解地问：“不是要加固堤吗？这车土怎么倒那边去了！”

吴海利指指土堆西侧的两个大帐篷，解释：“土堆边上就是装分队的自动化装区，自动化装设备是我们营机修分队，也就是白龙港客运站经理张江昆同志在船队来荆州支援的途中，组织预任官兵们自行设计、自主制造的。”

吴海利话音刚落，编“一支队”的1号自卸车就从远驶了过来，路况不好，确切地说之前都没有路，但对1号自卸车的影响不是很大。

袁局环顾了四周，好奇地问：“取土在哪儿？”

“现在的问题不只是客源少，江北支航的泥沙淤积也很严重，上海航总共就那么经费，现在连主、副航都维护不过来，更不用说北支航了。疏浚维护航可以说是钱如，为了本就没什么客源的白申客运航线斥资疏浚维护，投和收益不成正比。”

“是的，来自南通港务局的浮吊船在过驳装载乃至上抢险施工方面发挥了重要作用。”

“这一车土不是加固堤的，是专门用来装沙袋的。”

能伸到大堤侧上方，把装好的沙袋直接吊装到靠泊在浮吊船外侧的河货船上。

“从堤取土，装好运过来装船，随时可以运到抢险使用？”

站在边上看了不大会儿，他们就装了几百袋，绑扎打包了十几垛！

“一五公里，转运过来方便吗？”

从航局的角度发，维护航的成本与收益不成正比。

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“没关系。”

吴海利很直接地认为葛局是想让他在上级面前脸，发自肺腑的激，连忙：“各位领导，为确保堤安全，我们的取土不能离大堤太近，距这里大约一五公里，在前面那个村的西边。”

袁局不敢相信这是真的，问：“在船上造的？”

从江客运总公司的角度发，跑一趟赔一趟，再跑去真赔不起。