指示，要求全国汽车行业迅速接该质量理系，此后凡在中国制造和销售的汽车，其开发和生产过程控制都必须满足qs理系的要求(系中包括五大工的应用要求)。

宝汽车自日本以来可谓大杀四方，这给日本国的汽车产业造成了很大的压力，丰田、日产等车企都的盯着宝公司，这家公司至今一共不过发售了两款车型，却是款款爆卖，日本车企是不重视也不行了。

这不，中国的质量大会刚刚结束，日本就一郎急召开了会议。

会上，他指着从中国取得了汽车质量理系和五大工培训教材，说与会的说:“我们遇到了一个极其大的竞争对手，丰田汽车已到了生死存亡的时刻。

这话并不是夸张，一家能制造汽车的企业且销量很好，这已是大的对手了，更致命的是，他们居然搞了汽车质量理系和应用工，这特么是一家公司能得了的，不过对于日本人来说他们是能够理解的，毕竟中国有个世界尖的国际质量专家方叶。

们一个个神肃目，他们当然知这意味着什么，丰田汽车现在也在中国销售，而中国的官方态度是，在中国销售的汽车必须符合中国的汽车质量系标准要求，那么丰田若想继续中国市场就必须接这个系。

若问这个理系先不先，那是毋庸置疑的，与会的所有早已看过，他们也不得不惊叹这个系的完善与先，若丰田汽车要想更一步，哪怕是不中国市场，他们也得借鉴或同等采用这款中国质量系，这已不是单纯的制造工艺对抗而是系对抗。

谁有更好的系，就意味着拥有更效科学的理方式，日本人自明治维新以来知这一，所以他们无法拒绝中国的这标准，哪怕是自己也搞一，他也必须得搞，这是没有退路的选择而问题就在于，日本的汽车工业确实很发达，但他们搞不来啊。

丰田、日产、五十铃…，时至八十年代，日本的车企个个大明鼎鼎，其在全球都有着广泛的品牌影响力，更是全亚洲最先、庞大的汽车制造工业国，然而随着中国的汽车理系台，整个日本汽车产业便将受到降维暴击--日本的是产品，中国不仅产品还标准，请问这局怎么破?

方法当然是有，那就是搞一更的系和工来，可这玩意是想搞就能搞的?五大工中spc二十年代就已有之，日本也在用，但是apop、ppap、sa和fa全都是中国发明，特别是后两者，中国早在十几年前就开始使用了，被中国称为&039;华昌理模式’中这些年，日本国的企业从中国偷师，在全日制造企业学习和推广中国的这两款工，如今早已是日本企业质量理的重要工，哪个企业也逃不开，这证明了中国制造业理工开发的实力，如今又来了apqp和ppap，日本人知他们还得用，不用还不行，不用就落后。

丰田章一郎认为生死存亡已到，日产和五十铃同样如此，他们在收到中国的汽车质量理系文本后，立即就行了认真的研究，最后只能无奈表示，这标准大概率又要像中国的gb9001质量理系一样，成为国际系标准了。

事并没有超他们的预料，1981年3月，中国质量大会公布了新系;4月份，中国国家标准化委员会正式通过了该标准，并正式确定名称为&039;gb’(国标)qs质量理系’，要求全国汽车行业一接行推广和应用。

日本汽车行业大震动，通产省立即召集了全日汽车产业协会开大会商讨对策，然而一个系哪是那么好建的，工也不是那么好开发的，日本汽车产业曾引以为傲“丰田模式’现在过时了，怎么办?大会开到最后，只得了一个答案-一凉拌，除了接中国系毫无办法。