，当时，通用汽车在全球汽车业举足轻重。有一次，一直通用汽车生意的g" />士丹利想帮福特基金会销售票，其负责人杨格便来请示唐纳。唐纳表示：“这对我们不会是个问题，但可能会让你们碰到问题。”于是，g" />士丹利便远离了福特。

“谢谢，您的礼，我非常喜。”

凯瑟琳看了一这辆黑的炫目汽车。

新一代的数控机床和超级计算机，帮他们节省的资金，绝对不止一个亿，这一千万的元，之后死小意思而已。

造汽车很重要，但赚钱更重要。唐纳这样认为，并决定通过“产品同一化”来增加利，也就是各类车型通用零件来降低成本，各门的独立决策也被剥夺了。

对方现在的“创新”，大概只是在学区的地方，被这里的火力所带动了而已。

事实上，自从唐纳接手了通用汽车之后，从此，通用汽车的层理者不再协调监督属分公司，也不再保持和调每品牌的独特x" />，各个事业为了追逐短期的数字目标，开始偏离上一代总裁斯隆苦心制定的品牌政策。

中低档车雪佛兰和庞亚克也推档车，档车别克和凯迪拉克也生产中低档车，每一个事业都试图为所有顾客提供所有产品。

在后来的时候，有人将雪佛兰、奥兹莫比尔、别克和庞亚克的图片放在一起，称这些看上去一模一样的汽车为孪生兄弟。事实上，他们的价格也越来越接近。

虽然与自己见面的是唐纳，但是凯瑟琳总觉得，对方似乎对这辆车有些不屑一顾的样，奇怪，这是怎么了？

然后，凯瑟琳突然恍然大悟——难这辆车并不是自唐纳的手笔？

凯瑟琳脑中的资料开始调。

由于唐纳是财务，在通用汽车公司，财务人员逐渐掌了公司的实权。注重数字和成本控制的财务人员，经常与追求汽车x" />能的工程人员发生冲突，公司现耗，一些质量问题也得不到及时解决。恰在此时，国国开始注重汽车的安全问题，并组织了“反对汽车工业缺乏车辆安全保障运动”，矛直指通用汽车。

但唐纳的改革没有结束，他建立了装，彻底改变了斯隆时代的“分散经营，统一协调”的事业制理方式，加速了通用汽车公司保守官.僚.制的形成。

特劳特表示，“同一化”战略给通用赚了些钱，却损害了斯隆苦心经营的品牌差异x" />。从此，通用汽车从多品牌战略转为相似品牌战略。

上个世纪60年代，通用汽车的发展停滞不前。70年代，通用汽车开始走坡路。到70年代的石油禁运事件发生，通用汽车受到沉重打击，销量降35%以上。

外界对唐纳的评价不，说他是：“保守、低姿态、讲究利的财务人员”。

而在对方执掌通用的最后几年，通用汽车的亏损却是达了6.6亿！