，在环境污染的肇事者名单中，无人可以逃脱。我们不能，各位同样不能；而在环境恶化的受害人名单中，也没有谁可以幸免！

所以，我们每一个人不仅仅是环境污染的受害者，也是环境污染的制造者，更应该是环境污染的治理者。”

拆船会污染到海洋，这一各国政斧和各大船务公司早就形成了共识，要不就不会有，更不会严禁各国危险废品越境转移了。

藤田等人以为然的了，颇为好奇地问：“那贵公司有没有制定的环保方案？”

“这个问题我想请吴先生来回答，他是我公司德望重的总工程师。”

曰本人待人接的态度很认真、办事效率，对工作的态度更是非常严谨。吴华彬整理了思路正准备开，包括藤田副社在的所有人，竟然不约而同的掏纸笔。

对他们吴华彬还是了解的，既然他们当回事的准备记录，那他们就会对已言明的事逐项对，看看你究竟有没有到。如果让他们觉得你信誉方面有问题，那今后将很难期合作。

这个时候，可不能信开河。吴总工程师沉思了片刻后，如数家珍地介绍：“由于我公司旁边就是j省最大的危险废置中心，所以在污染治理方面，我们较其他同行有着得天独厚的优势。

安全第一、预防为主；保护环境、严防污染，是我们拆船生产的工作方针。在拆解废船前，首先必须制定完善的环保计划，并召集工人学习拆解方案，以及环保知识。

船底的废油、废将送到油污池，通过三级沉淀理，将油分离；清理来的油泥，将运送到海事门指定的专业公司理；油垃圾则运送到危险废置中心，用温焚化炉行化理。

我们的场地实行底化，路泥化，并计划开挖六条污收集渠，以防止拆解场地的污汇江河，再大海。我们还计划建一个石棉储存池，等收集到一定数量后，再作埋理。”

听起来没什么，跟垃圾分类细到极致的曰本相比，实在是小巫见大巫。可对一家拆船企业而言，这却并不是一件容易的事。因为这么无疑会增加拆解成本，甚至会导致无利可图。

藤田副社想了想之后，放纸笔，凝视着白发苍苍的吴华彬，诚恳地说：“吴先生，尽贵公司的环保措施与我国还有着不小的差距，但我还是很敬佩。毕竟就贵国的拆船行业而言，能到这些实属难得。”

“没什么，这是我们应该的。”

吴总工轻叹了一气，一脸苦笑着继续说：“也正因为如此，我们的采购价可能要比印度、孟加拉和基斯坦等国的同行来得低，这也是制约我们发展的最大问题。”

虽然同样是卖船，但船务公司与船务公司在环保问题上的重视程度却不尽相同。一些小的船东可不这些，对于他们来说卖的越贵越好。而nyk、英国bp、荷兰p＆o航运公司、蚬壳石油等大公司则尽可能地考虑到环保问题，甚至可以在销售价上很大让步。

藤田副社微微的了，沉思了片刻后，突然说：“田先生、吴先生，两个月后我将有一次贵国之行，如果不介意的话，我想顺拜访贵公司，不知二位意如何？”