第106章车王的疯狂

北京时间2006年10月23日1时30分，本年度f1最后一站西站展开角逐，也是个人冠军的角逐。00

2006年的f1是充满神奇的一年。没有人想到新成立的华宇车队真的能够挖来七届赛会冠军、车王舒赫，更没想到这个新成立的车队，会在这一年里面表现的如此se。

在赛季开始的时候，一切都人们预料的一样，新成立的华宇车队为他们的年轻付了代价。整整三站比赛，他们只不过是拿到了区区五个积分，车王舒赫也仅有一次在排位赛里面前三位。

虽然成绩极烂，但是有心人已经发现了，华宇赛车的引擎是如此的优秀，甚至还超过了以引擎扬名的雷诺和法拉利！只是，这个事实被掩盖在了华宇车队糟糕的战绩里。

不过，在随后的比赛里面，车王将华宇赛车引擎的优越xing发挥到了淋漓尽致，从第四站圣力诺站开始，车王创造了一个新的奇迹，也许神迹更能说明这个事实，那就是他连续六站登上了冠军的领奖台，而他的队友也在这几站比赛里面拿到了不少的积分，赛程刚刚过半，华宇车队已经拿到了九十五个积分，在车队积分榜上已经势升到第三位，仅比暂时排第一的雷诺车队少了六个积分，比第二名的法拉利少了四个积分！

只是，在离开欧洲之后，华宇车队的战绩又现了反复，直到在国庆日开战的中国站，舒赫才重新登上了冠军的领奖台，此时，他的个人积分达到了一百零七分，落后第一名的雷诺车手阿隆索三分。

在车队积分榜上，华宇车队仍然在第三的位置上，只是已经落后第二名的法拉利整整二十个积分了。车队积分榜上，雷诺以162分，领先法拉利5个积分仍然排在榜首。

在倒数第二站，舒赫再次遭受打击，他的赛车在比赛行到只有五圈的时候意外冲了赛，不得不遗憾的退了比赛。不过，西班牙人在这一站的运气也并不好，他仅仅得到了四个积分，领先舒赫4分。

到西站开战之前，110分在手的阿隆索一脸凝重，最大的夺冠门却仿佛最张；法拉利的莱科宁109分，赛前他在沉思，好像还在思考如何夺冠这复杂的数学题；舒赫107分，只是，局势并不妙的车王却是了灿烂的笑脸。

英特?拉格斯赛气温36摄氏度，赛表面达63摄氏度，这是本周末以来的温度最值，也是全年17站比赛中的峰。比炙烈日更烈的是西车迷，比赛开始前赛上所有看台都被观众填满，红是这里的主se调。因为本土车手、法拉利的萨第一次在西排在了第一位。

西本土车手获杆位，他能在西大奖赛取得胜利吗。更重要的焦在萨后，舒赫、莱科宁和阿隆索将为年度车手总冠军展开大决战。

萨切线起步，直接将赛车挡在排位赛第二名的舒赫前面。莱科宁从外线轻而易举的超过舒赫晋升到第二位。阿隆索的启动速度稍慢，直路上被韦伯超过，不过他利用理想弯线路反超韦伯并在二号弯时从侧爬过舒赫。车王在阿隆索的威显然有手。

跌落到第四位的车王在随后的直上向阿隆索发起攻。见阿隆索死守线，舒赫闪至外线延后刹车。华宇紫龙赛车右前拉青烟——车王冲赛！驶过砂石缓冲区回到赛后舒赫的名次已降到第8位，前面是两宝和红车手韦伯。

萨和莱科宁领先，阿隆索第三。车王尝试超越海德菲尔德。第7圈，海德菲尔德在一号弯刹车太迟，舒赫借机上升一位。此时库比卡已经超车，现在挡在舒赫前面的是英国人韦伯。但是就当舒赫向韦伯发起冲击时，华宇紫龙的1号赛车突然慢了来！

郁闷的车王只能看着其他车手从后轻松超过。在近半圈的路程中，舒赫努力尝试调整赛车，希望紫龙可以恢复速度。终于在赛第三阶段后华宇赛车重新开始加速。舒赫恢复速度后很快连超里切罗和苏尔升至第12位。接着又连续超过科瓦莱宁、小舒赫、维纽夫、佐藤琢磨和库比卡。顿因赛车故障退赛后舒赫升至第六。

领先的萨、莱科宁和阿隆索分别在第20、21和22圈站，加油时间为8至9秒。回到赛后相互顺序不变。舒赫的策略有变，他在第23圈停站加油时间只有5.8秒并换上超胎，回到赛

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