毕竟一架飞机也就是几十个座位，像伊尔十八、爵号等这样的大客机，在这个时代还不是主。

不说吕千祥自己，其实这个时代很多人对民航运输的安全理，是没什么概念的。

可想而知，这个年代，能坐得起飞机的人，真的是少之又少。

简单叙述了一况，吕千祥顿时被吓住了。

反观后世，民航客机几乎都是两三百的空中士，主更是波音787、空客380等，都是三百多以上的大客机。

毕竟，不经历教训，是很难让人记忆刻，去修改条例的。

借此机会，格拉斯就可以卖几百架这样的飞机。

但这玩意儿，它的载客数量也仅仅只是一百人而已。

在这个年代，很多民航客机的设计理念并不是越大越好，而是越快越好。

并且表示，如果研制顺利的话，可以在一九七零年以前完成首飞。

而在一九六一年，格拉斯飞机公司公布了一超音速客机的设计研究计划，可以在两万一千三百五十米的空中，以三赫的惊人速度飞行。

示的结果，却让老林如鲠在，好几天都对烟这件事，没了兴致。

“关于航空飞行理条例的折行方案，我已经写好了，等就给领导过目吧。”

可这小钻了小兴安岭这片广阔的原始山林里，鬼知他去哪了。

而民航客机的安全条例，也是在这些时代背景，慢慢丰富起来的。

民航客机在这个时代所提供的服务，其实跟后世的私人飞机有类似。

听完吕千祥的话，周济民收起了笑容：

老林只好等他半个月了。

“不算打仗，全球超过百分之九十的民航空难事件，基本上都是人为原因导致的……”

其实，早在结果来之后没多久，老林就追问过，能不能火速把周济民找回来？

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索，他只在山里待半个月，回京城的机票早就定好了。

或者说，没有那个必要。

“类似的航空事件，其实有很多的，只不过外国人并没有对我们公布而已。”

无一不说明了一件事，后世坐飞机就跟坐铁、火车差不多了。

中东土豪的航空公司，几乎都是空客380这样的大飞机。

由于当前的两极国际背景，五十年代开始，超音速战斗机全面开，很多飞机制造商就开始考虑研制超音速客机，并且最终形成了超音速运输机的概念。

正是因为重视，所以才会在周济民飞机的时候，把他接到办公室询问对策。

在这个时代，能坐得起的飞机，都不是一般人。