如果一辆电动汽车充满电后，拥有6000公里的续航，充电问题还是个问题吗？

以普通家用车为例，大多数家轿车每年的总里程也就在一、两万公里左右，这也就意味着，不你怎么用，一年充个两、三次电就可以了，剩的时间可以放心地随便跑！

吴工带表态：“董事，请您放心，就算是不吃饭不睡觉，我们也要在节前把nh－1型密度储能材料的完版搞来！”

短途还好，真要是跑个途，燃油车在速上跑个六、七百公里，没油了可以几分钟加满然后接着跑，但电车如果没电了，且不说充一次电最少要一、两个小时，充电桩也不好找，两相对比之，优势一就没有了。

徐福海笑着摆了摆手说：“我不是这个意思！上要过年了，你们都给我老老实实地回家过年！我这个人不喜玩虚的，你们为nh－1型密度储能材料的研制成功立了大功，有功就要赏！这样，我先拿两千万，吴工你带着你们小组一起，拟一个分计划，怎么分我就不了，大家拿了钱兴兴回家过年，过完年再继续研究！”

这样的数据，固然可以比肩大分的燃油车。但问题是，电动汽车天然自带的短板——充电问题始终是个无法解决的难题。

现在，这些科研人员已经把这位董事，看成了神一样的存在！没有人比他们更清楚，这样一款划时代的电池研制成功，意味着什么！

徐福海看着这位科研人员激动的表，笑着说：“吴工，这段时间你们小组辛苦了，这么短的时间就把nh－1型密度储能材料搞了来，你们都是海王集团的大功臣啊！关于nh－1型密度储能材料这一块，现在基本上可以说是研制成功了，不过我觉得在几关键材料的比上，还可以再一步的微调，我的估计，调整之后，nh－1型密度储能材料的单位能量密度，应该还有百分之二十左右的提升空间。”

听到徐福海的话，众位科研人员自然是激动不已！虽然对于他们这些级科研人员来说，并不怎么缺钱，但董事这样的举动，却代表着对他们的认可和重视！

真要是这样，还有人会选择传统的燃油车吗？

当这些研究人员再三确认了nh－1型密度储能材料的真实能时，那心的狂喜是可以想象的，简直就像要炸开一样！

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听到这里，包括吴工在的所有人员全都心悦诚服地了。如果这话是从别人嘴里说来，打死他们都不会相信，不过从董事的中说来，他们一百二十个相信！

但是，如果将现有的电动汽车续航里程提升10倍以上呢？