也就在这个时候，盛主动送上了门，于是黄鹤主动找到罗斯太尔德家族把事一说，双方一合计，罗斯柴尔德家族正好可以将手中无用的传统磁悬浮列车技术专利，趁机找个冤大卖去，这哪有不合作的理。

虽说双方在谈判上没有达成明确的结果，但整个过程其实是相当的愉快的，最关键的是双方都知合作是必然的，于是江南集团和罗斯柴尔德家族的关系就变得络了起来。

江南集团的条件则是，江南集团必须拥有公司最少70％的份，同时真空速铁路技术本相当于公司30％的份，剩的70％的份，照每10％=10亿欧元的本来行缴纳。

反正双方给的条件都是对方绝对无法答应的条件，不过双方也明白，这不过是一个漫天要价落地还钱的过程，在经过了达半个月的不断谈判之后，最终双方的条件卡在了一个关键的位置上面。

至于真空速列车的技术，那就是白送给公司的。

双方围绕着这一行了达一个星期的艰苦谈判，但始终没有任何的展，不过双方倒是都非常的淡定。

毕竟像这样涉及数百亿甚至上千亿欧元的重大投资，别说谈一个月的时间了，就算谈上四五年的时间也实属正常。

反正真空速列车距离能够实际运营，怎么着也得10年的时间吧，大家都有时间拖去，只要还能够谈，那就行，毕竟谁知以后会发生什么事呢！

于是这么一个的坑，就神不知鬼不觉的给盛集团挖好了，而盛集团则睛一闭一睁，直接就了去。

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其次江南集团70％的份太多，罗斯柴尔德家族能够获取的利益太少，而且显得是给江南今天的打杂的一样，这绝对无法接受。

这两个条件的差距可就太大了，首先罗斯柴尔德家族认为如果技术算钱的话，那自家在欧洲庞大的人脉关系也必须算作本投，否则这就是不公平。

首先双方都可以以合作模式从单纯的代理，或者从单纯的利分成，变成双方成立一家合资公司，共同经营真空速铁路在整个欧洲的运营，然后双方共同从公司赢取利。

黄鹤给的条件是总利而不是总销售额，哪天知一笔订单完成之后能有多少利，万一算到最后利是负数的话，那罗斯柴尔德是不是还得倒贴一笔钱呢？

但是在公司的份上，双方还是没有谈拢，罗斯柴尔德家族表示最少也要拥有49％的份，而且不接受江南国际通技术，也就是将真空速列车的技术作为本去，而是必须要江南国际通掏真金白银来，换取公司的份。