地的地质条件复杂，各各样的化合都会侵蚀的表面，而且地还存在大量的地质应力，会时时刻刻的挤压，对的度行破坏。

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而如果整个工程真的只用10，000亿元就拿来的话，那照华夏人月盈利60亿元一倍的收益来计算，这个工程一个月就能盈利120亿元，一年来就是1，400亿元。

众人想到赚钱，那是双发亮，气血都开始沸腾了起来，结果小斯威夫特还接着用极有诱惑力的声音说“而更妙的是，因为华夏人的技术是埋在地底的，所以完全不需要建设什么地上的辅助固定桩，也就不会再有什么影响动迁徙的问题。甚至那些用来建设的土地上面，我们还能够行各各样的商业开发。”

所以说在整个学术界，对此还有许多的争论。比如许多米国和欧洲的地质学家和通专家们就信誓旦旦的在媒上表示，将这超速真空磁悬浮安置在地是极为危险和不负责任的事。

虽然对于投资机构来说，只需要在温的办公室里面动动手指，打打电话，那一笔订单赚他个几十上百亿元都不是没可能的事，他们应该看不上这一年14亿元的分红。

真思考小斯威夫特提的，抛开购地成本之外的10，000亿元的总建造成本了，然后他们惊讶的发现，这一切不但可行，而且可行极！

但问题在于，一笔订单有可能赚他个几十上百亿元，但也有可能是一笔订单赔上个几十上百亿元的，风险和利益是均等的，搞不好一波来整个机构直接暴毙了。

但是这铁路的14亿元分红呀，旱涝保收的买卖呀。

而且这还仅仅只是一条线路，也仅仅只贯穿了东西米国，未来围绕着这条，肯定还要新建几十条支线，以及上百条更细的辅线，那就能和现在的铁路一样彻底贯穿整个米国，到时候岂止是一年14亿元的分红呀！

大概只需要7年多一的时间，10，000亿元的成本就能够全回来，而接来的几十年时间里面，这每年1，400亿元可就是纯利了。

“是呀！”董事们的发在这一刻几乎都要飞起来了。到了此时此刻，华夏人的超速真空磁悬浮已经不再是什么机密了，世界各个国家也基本上都拿到了资料，知这是一埋在地的。

本只需要2，000亿元，那剩的8，000亿元用来行各基建工程，以及沿途的各站建设，附属设施等等，怎么算那都是绰绰有余的。

而这些利拿来分红的话，哪怕手中只有1％的份，那一年也是14亿元的分红了。