一段时期后再转向民用领域。而在这个时空中，这样的法倒还算得上是领先于这个时代。

海汉造船厂除了早期仿制过一批广船福船，从“探索级”到后来的“探险级”建成，都是以军用型号为蓝本来对船型行改造，不但开发时间短，而且实用也过另行设计。而这将在未来用于南洋方向的远洋货船，目前已经有四艘完成了，近期便可投使用了。

由于海汉式帆船在航速方面所备的优势，同等航程所需的时间起码要比同时代的帆船减少两到三成，这就意味着搭载同等数量的补给品发，海汉式帆船的的理论续航能力也会大大超同时代的竞争对手。而这“探险级”民用版帆船的巡航能力，在海况正常的况足以维持其完成三亚至六甲海峡的航程而无需在途中行靠岸补给。

退一万步说，即便是考虑到可能现的补给问题，现在海军所使用的专业补给船也非常好用，大不了就是在船队当中加上一到两艘专门搭载补给品的货船，即便因此而多一分开支，对于利丰厚的这条航线而言还是很划算的。

这费用相比建设港和码的耗费，那就真的是九一了。因此执委会宁可让港开发工程暂时停滞，转而采用更好的海运船只来度过这一段运力张期。

而托斯的担心也并非杞人忧天，海汉执委会的确是存了心思要将航线南扩，这一方面是通过降低运输成本来增加海贸的利，另一方面也是为今后几年逐步控制南海地区关键航准备。目前在巽他海峡旁边达维亚的报站已经开始了正常的运作节奏，而另一南海的要六甲海峡，自然也是执委会的主要目标。

尽六甲海峡暂时还在牙人手里掌握着，但知悉历史发展程的海汉一方却知要是己方不及时介的话，很快这个地方就会被荷兰人所夺走，到时候荷兰人一举掌控六甲海峡和巽他海峡两个连接南海和印度洋的咽要，那可就不是执委会所愿意看到的局面了。与其让牙人白白丢掉这个战略要地，执委会认为倒不如早一想办法拿过来自己掌控，最差至少也要在当地形成驻军，协助牙人抵御荷兰人的扩张步伐。

执委会并不打算用武力方式来夺取六甲海峡的控制权，因为那样势必会伤及到目前与牙之间还算良好的合作关系，而牙是海汉通往西方世界的唯一一扇窗，执委会并不想过早地抛弃这个还能起到很多作用的工。如果能够用别的手段来胁迫牙主动六甲地区的控制权，那就再好不过。

这次托斯代表澳门理事会主动提了求助的要求，陶东来很地意识到这就是一个契机，虽然并不可能立刻实现执委会对六甲地区的计划，但至少能够为海汉派船队前往当地开展贸易找到一个合适的契机。