“时速大于200k／h的轴承，120万公里免维护，经过检修再使用至240万公里后报废。”

“齿箱轴承主要齿啮合振动导致保持架疲劳失效和磨损问题，采用对保持架氮化表面理解决。”

这况，自然也都是纷纷的在认真听讲，记着笔记。

这本就不现实。

“由于铁机车的起步加速快，制动距离短，运行速度更快，这就要求铁轴承必须有在速度、加速度的运行条件的可靠度、耐冲击以及能够承受不断变化冲击负荷的能力。”

佛争一炷香，人争一气。

“以聂总工昨天给我们说明的几款型号的铁车组为例，以平均值估算，每轴承载荷约为687kn，最大动载荷约为76kn，圈与的接应力约为810pa。”

“所以绝缘涂层的研究和筛选，就非常关键了。”

这些简单的介绍，看起来容不多，但是要顺利的生产来，可是一也不容易啊。

“时速在300k／h以上运行的铁机车轴承使用寿命为350－500万公里，可靠度50万公里为99％。”

“不过欧洲厂家小齿轴采用圆轴承和球轴承。”

但是你收集到了，并不表示就能菜。

“轴承寿命成为决定电机的维护间隔，舍弗勒采用改变脂基础油、改脂兜、使用工程塑料保持架和陶瓷动等措施提升牵引电机轴承能。”

至于和油脂之类的容，就更加玄幻了。

在场的人员，虽然也都对轴承有所了解，但也都是第一次接铁轴承。

端产品不了的话，你中低端产品的再多，大家也不会觉得这个行业是你拿手的行业。

“数据可以分为几个阶梯。时速在200k／h以运行的铁机车关键轴承的质量保质期为90万公里或4年。”

“而当铁的时速为300k时，轴承转速约为1730r／。”

“小齿轴如果采用圆锥轴承，在安装时必须调整轴向游隙。”

“当然了，这是设计上的要求，实际使用过程当中为了全100％的安全，会在这个基础上打一个折扣。”

汉彪昨天也是参加了会议，曹已经说明了半天，他自然也要跟大家共享一相关的要求。

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“在轴承使用寿命方面，不同运行速度的机车轴承均有不同要求》。”

从某程度上来说，这也是在打南山集团的脸啊。

“冷却风机轴承的要求跟牵引电机轴承的要求是类似的。”

很显然，这轴承的技术量也是的。

材料的选择，对轴承寿命有着非常大的影响。”

这又是一个无解的问题。

但是你知归知，会不会、懂不懂又是另外一回事了。

“并且使用寿命不低于280万公里，使用时间超过10年的制报废。”

“我们需要据表面速度和环境条件来一步的确定。”

“齿箱轴承安装于齿箱的小齿轴和大齿轴上，东瀛厂家多采用圆锥轴承。”

有些信息，只需要给时间去调查，还是可以收集到的。

谁不知好的和油脂对铁轴承能有很大的影响啊。

“为响应期不拆解轴承的需求，采用抑制脂降解和工程塑料保持架技术，避免脂漏和外异的况发生。”

“南山变速箱那边正在研究的混动车型使用的变速箱和电机组合，应该也是有对这工况的轴承一定的分析。”

至于曹为何会知竞争对手的一些况，他们就没有去纠结那么多了。

就比如氮化表面理，谁都明白是什么意思，也能理解这个原理。

“到时候可以从他们项目组调一些技术人员过来支援。”

南山集团现在是国最大的轴承厂家，但是铁轴承却是全需要。

“在这况，轴承外圈一步的采用绝缘材料能有效防止电蚀问题。”

但是的理工艺应该怎么设置，就完全是两一抹黑了。

很显然，曹对铁轴承是非常重视的。

“100万公里换一次轴箱轴承，就是基于这考虑。”

但是什么位置才是合适的呢？

“对于全电气化驱动的变频控制的三相异步电动机，这电机的使用会增加动轴承中电通过并严重损坏的风险。”

好在曹也没有指望自己说一次，铁轴承就顺利的研发来了。

再比如游离间隙的调整，大家都清楚需要调整到合适的位置。

“牵引电机轴承是在列车无刷电动机中仅有的传动件。”