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不客气的说，在此之前，传统的芯片是有看不上车规级芯片的，觉得那玩意就跟玩芯片差不多，没有太的技术量。

不过，他也是知华夏和国际上都对新能源车的发展非常的关注，各政策的支持力度也是非常的大。

车规级芯片居然成为芯片行业的前沿技术，这是他从来没有想到过的。

“行吧，既然你觉得现在是好时机，那么公司就正式成立车规级芯片项目组，由你亲自负责，尽快的把属于我们的级车规级芯片研发来。”

明明行业都已经化到28纳米了，但是车规级芯片却是普遍还在使用一百多纳米，甚至是两三百纳米制程的工艺去生产。

罗丽作为联发科的销售负责人，现在的压力也是很大的。

“蔡总，我们在智能手机上面的主要客，市场不断的被通和南山半导给蚕。”

但是南山半导现之后，局面就开始变化了。

“我已经注意到了，好几家企业都在开始布局车规级芯片，将来的竞争估计也是很激烈的。”

不过伴随着华北手机市场的萧条，联发科和南山半导之间的竞争稍微没有那么冒火了。

不过整来说，联发科的发展还是不错的。

蔡明杰也是搞技术的人，自然是非常关心行业最前沿的状态。

想清楚了这一之后，他没有再纠结，选择了同意帕特的提议。

“如今不少芯片都在开始军车规级芯片，我觉得公司也可以考虑这方面的布局。”

这一次南山半导ns8155的诞生，让联发科意识到了车规级芯片也是大有可为啊。

这么一来，局面自然就立发生了翻天覆地的变化了。

当初它们跟南山半导在中低端的手机芯片上面，可是有着白化的竞争。

最变态的是车规级芯片经常都是开发来之后，前前后后要使用五六年，甚至是十几年的时间。

而同样是受到了大刺激的，就要数联发科了。

在整个过程当中，几乎不会对芯片的新的行升级。

以前联发科在中低端的智能手机芯片市场没有太多的对手，日过得还是很可以的。

特别是山寨机发展初期，联发科可以说是挣得盆满钵满。

要不然到时候行动慢了，他这个技术负责人的压力就大了。

别看南山半导已经搞来了很先的ns8155，但是市场那么大，不可能一家企业把市场给吃去的。

这么一来，军车规级芯片，利用先的技术吊打传统的车规级芯片企业，似乎也不是不可以。

欧德宁没有什么更好的选择。

但是南山半导的ns8155打破了大家对车规级芯片技术落后的印象。

这一，蔡

所以帕特是非常想要尽快的行动起来。

所以除了汽车行业的人之外，英飞凌、恩智浦、安森这些车规级芯片的名字，大分人都是不知的。

在发展速度日新月异的半导行业，这样的节奏肯定是没有办法保持芯片技术的领先。

但是联发科那边对于南山半导的动静，那是随时都是保持度关注的。

人家直接使用了最先的14纳米工艺去生产车规级芯片，然后算力比最先的智能手机芯片也还要更一个等级。