“比如现在1元可以换100日元左右，这个在最近几十年的过程当中，都是属于一个相对位的。”

“你有什么想法，大胆的说来。”

“当然了，这么大的汇率贬值，肯定是需要一定时间的。”

甚至只要东瀛的相关门的动作大一，激一，今年就能让汇率贬值个10％，那样就可以对冲掉一分的加征关税的影响。

他是没有想到什么更好的办法，自然是愿意好好的听一听小林哲民的提案。

“作为一个为主的国家，适度的汇率贬值对于我们来说是利大于弊的。”

小林哲民的这个方案抛来，渡边捷昭立就前一亮。

一辆汽车的生产，是需要考虑整个产业链的况。

最终全年计算来，指不定丰田汽车全球的销量不仅没有降，还能有所上升。

，到时候成本改善效果不见得有多大。”

甚至其他的家电、设备等行业，也都是以为主的行业

“如果能够推动日元的贬值来促业务的发展的话，那就可以一定程度的减轻利这一次加征关税的影响。”

“如果日元贬值，从1元兑换100日元变为150日元，那么我们同样雷克萨斯的产品到利。”

丰田汽车作为东瀛的工业霸主，一举一动的影响力都是非常大的。

所以丰田汽车也是有实力影响东瀛的政策的。

甚至因为汇率贬值的原因，丰田汽车在面向其他市场的量还能增加一些。

“这两年，日元跟元的汇率于位运行的状态，日元升值对于我们的汽车和零件的业务来说，其实是很不利的。”

这况，就需要从零件到整车同步考虑本化生产的事。

小林哲民沉默了片刻之后，准备抛一个大的方案来。

“但是在这况，我们到利的车型卖的还是不错。”

如今利不仅对东瀛的整车加征关税，相应的零件也是如此。

“哪怕是考虑到了关税的上涨，最终结合汇率的影响之后，在利的终端销售价格都可以到比现在更低。”

渡边捷昭对小林哲民还是很信任的，知这个属的能力非常的。

东瀛的八大车企都是有不小的业务，推动汇率贬值是符合所有车企的共同利益的。

“如果我们的工厂还是放在国的话，那么可能就需要从另外一个角度去考虑这个问题了。”

“我们可以跟相关门沟通，通过三年，甚至五年、十年的时间，不断的去推动这汇率的贬值。”

“要知我们在八九十年可是曾经达到过1元可以换150，甚至是160日元的地步。”

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这个方案虽然不能立解决丰田汽车的困境，但是从远来看确实是一个好办法。

渡边捷昭的这个担忧，显然也不是没有理的。

东瀛那边很多企业都是在看着丰田汽车的动作而采取应对之策。

所以丰田汽车并不是一个人在战斗。

但这并不符合丰田汽车的发展策略。

“这就需要公司跟相关门沟通，从整个国家的角度去推动一些事。”