不是技术人员不想用，是现实有制约。

西方有一完全不同的技术标准，更加细化。他们的生产系正转向计算机接，这是一颠覆的创新，旧系被彻底抛弃了。

大家都觉着周总有异想天开。这个工作量太大了，耗时耗力，要大量的研究和测试，可不是几百号人能搞定的。

讲师们年龄也不小，最年轻也三十几岁。他们正在苦心研读cad件的说明文档，越琢磨越觉着先合理，可越琢磨越是为难。

就如同都的宝钢，整个生产线从日本引，人员送到日本‘新日铁’去培训。哪怕生产线建成，很多耗材还要从日本。

全都要外汇，被小日本宰了好多年的‘羊’。

这涉及到理，材料，品控的方方面面。尤其是人的思想要彻底扭转过来，否则便是沙上建塔，白费功夫。

将就国的技术现状，想要标准的产品就必然不可能。

众人还是摇，“周总，土法上行不通啊？不行的，真的不行！”

i标准好不好？

对于周青峰来说，这条路直接就被堵死了。他可没那么多人力力引国外的生产线，必须走一条自己的路。

科技发展没有捷径。

老丁在办公桌后坐，就朝附近的几个讲师问：“新标准研究的怎么样？”

但能不能用就两说了。

自己搞一先的标准凑合用？

比如机大型锻件用lc7标号的铝合金，又薄又轻，可以大幅减重，提升飞机能。

肯定是要走新路的。

中国的技术系师承苏联，现在‘改开’，又得掉学西方。

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任务太难了。

如果是军机，队只能鼻认了。可这造的是民航客机，这么超前设计，野蛮制造是不行的。

厂里只有苏联标准的lc4铝合金。图纸上的大锻件只能改成小锻件拼凑焊接。能不达标，机超重，使用寿命还低的要死。

可兔是八十年代才引技术，九十年代才搞定鹰酱五十年代的铝合金材料lc7。等640所的设计完成，负责制造的5703厂就傻了。

非常好！

周青峰跟老顾问们聊天，有人来自都640所，某些细节就很说明问题。

宣传上经常有‘少钱，多办事’的调调，但这不讲科学规律的蛮必然会被科学惩罚。

比如‘运十’是七十年代由640所设计的，当时很超前的使用了标结构标准。

周青峰也反问一句，“我们也不求大求全，就拿发动机外壳个试验项目。行不行？”

‘圣光’招揽了几百号级工程技术人员，但几乎所有人都问周青峰同一个问题——我们到底要走什么样的技术路线？

但走新路，没有的产业链合，就跟中捞月般只会落得一场空。

面对这困境，中国的法是‘引’。

老丁带的团队面对的是新材料，新技术，新工艺，所有的东西都是新的。

走原来的老路？还是走国外的新路？

现在老丁的团队，乃至‘圣光’请来的所有顾问团队都在给周青峰工业规划。但所有聪明的大脑都得面对自然规律。

国工程人员在学习和实践中用的是苏联标准，现在九十年代被着想欧转向，也就是大名鼎鼎的i标准。

“能不能立足国现有的技术平，创立一临时的标准？”

使用国外的标准，国的厂房，设备，材料，乃至人员往往就没法用。