…说别的，在国的时候，米尔顿他可是听说过华夏女时期。(.)在短短的几十天里，要运送数以亿计人次的客，当时他就傻哩，心里翻过来掉过去怎么盘算都觉得实在是难以置信。以太平洋铁路公司的客运能力，如果说遇到相同的况，恐怕就是打死他们这些理层人员，也绝对不到。可是等来到了华夏，和苏军他们凑在一起。又考察了奉元铁路局的实际况，他才觉，自己想拧了。华夏铁路客运之所以取得这样惊人的成绩，是因为他们g本就不必担心。会有来自于广大社会民众的不满声音。

在国，哪家铁路公司要是敢员运载旅客，肯定会在第一时间里被媒挖掘来，当新闻报导。引来无数人的声讨，更会让那些旅客们将公司告上法，赔偿额损失原因很简单，每节客车车厢在厂时肯定是标有载客的定额，载那岂不是将这些旅客们置于不安全的境地？更不用说，因为载而给那些旅客们所带来的乘车不便！过上是人，行李架上是人，座位面是人，要是位于车厢的中间，上介。厕所都是一场艰苦奋斗的战争！为了避免多上厕所，那些乘客们不得不少喝。每咋，人不得局限在那狭小的座位上，连个活动的余地都没有！

这在国是绝对不可以想像的场面，除非是特殊时期，比如说战争疏散，或者说是救灾时，否则哪家铁路公司要是敢这样，那一定是会赔钱赔到死的，然后被钉死在铁路史的耻辱上。

要知，虽然说，乘客所购买的只是一个个座位，但是这并不意味着乘客的权利就仅仅局限在这个座位上，像过，厕所、行李架这些也都是乘客们附带的权利所在。乘客们掏钱购买你的服务，那么你就必须照应有的规格为乘客们提供，规格了没有关系，但是低规格。那就意味着违约的责任！不但会被告到法上，而且一旦传扬去，对于公司的声誉来说，也是不可容忍的损失。是公司董事会绝不可能接受的。要是在太平洋铁路公司生类似事件，那么公司的级理层肯定会有人要为此负责而辞职的。

但是在华夏，所有的这一切都不用考虑。不用去考虑因此而增加的安全风险，不用去考虑多上人是不是侵犯了那些买了席位的乘客的合法权利，不用去考虑车厢里的舒适度，不用去想因此而引的赔偿，不用去担心传去会影响到公司的声誉，更不用c心是否会给公司的票带来什么负面影响，只需要将人像货一样车厢里，大而光鲜的成绩背后，是对顾客们的安全和服务准的降低，是运输风险的大化，在这况。华夏的铁路居然还要涨价，这在米尔顿看来。简直是太不可思议的事了。而华夏的民众们。居然还接受了这一结果，这令米尔顿到更加的不可思议。

方明远有些痛地着自己的太x，米尔顿的这些受，两世为人的他，可以说比任何人都能够理解这其中的苦涩。当初，他自己也是铁系统这一政策的受害者。从京城回奉元的那几次，他可是吃足了苦，令他一辈都难以忘怀。

方明远自然是不会站在铁路系统的这一边，但是他也明白，与人和国土面积并不相的铁路线路度才是这一结果的最主要原因，如果说要满足国人运的需求，铁路系统除此而外，也没有其他的方法可供选择。昂的飞机票价，有着各先天缺陷。只适合行短途运输的公路，都承担不起这份重任！

铁路改革，可以说是华夏所有改革中一项极其艰的工作，若不是有苏家的这一层近密的关系，若不是方明远希望重生一世，能够令某些事有所改变，方明远说什么也不会主动来，帮助苏军搞什么铁路改革试。

有这笔钱，有这j力。不如投到公路的建设中去，那样无疑可以获取更大的利。

“米尔顿先生，我可以理解您对我国铁路系统运输平过低的心。但是这况的现，却是由于很多的因素共同造成的。并不是某个人轻而易举地就能改变的。就是我国的总理，面对这个难题，恐怕短期也只有无可奈何。我想这一苏叔叔他肯定也和你解释过了二这里就不

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>