后来你一言我一语地说开了，会场有些纷。

唐永贵对边的简波耳语了几句后，简波站了起来，“别瞎呛呛了，面让我们的新职工赫文亮说两句好不好。”

会场一静了来。

赫文亮先愣后张，他轻咳了一声，“我路时间不，对铁路还不够了解，再加上没有思想准备，所以有不对的地方望各位师傅多原谅。”

解宝财握的双拳松开了，他好象比赫文亮还张。

赫文亮的心渐渐轻松了，“在运转上班的第一天，解师傅就叮嘱我，我们行车的要勤、嘴勤、勤，工作要认真、要仔细，不能少看一，少说一句话，少走一步路。象昨天的事故就是少看了一，少走了一步路，如果相关人员提醒一，问问六线的防护牌撤了没有，也能避免这起事故的发生。有人说：车轱辘一转，事故不断。这话说的客观，但也从另一个方面警示我们，只要有车辆在轨上运行，就有事故的可能。所以，我们要以这起事故为戒，在日常的工作中百倍提警惕，严格执行各项规章制度，搞好自控、互控、好监控，把事故消灭在萌芽中。

对昨晚的事故我的理解就这些。我还想就几个问题说说自己的想法、看法。第一.警冲标。警冲标看起来只是个木桩，但它也是行车设备，起着重要的作用。我想，如果能与钢轨联锁，一旦有压标车辆时，警冲标就显示红或者其它明显的灯光，这样就可避免因越标车辆而发生的侧面冲突；第二.站岔的尖轨尖端至站信号机的这段线路。这段线路没有名称，在中调车作业中，有的线路值班员把它称为正线，有的把它称为牵线，这都不准确，我认为它既不是正线，也不是牵线，而是一段没有名称的线路。如果把它命名为外线或其它什么线的话，线路值班员就能准确地叫这条线路来，在这条线路甩挂作业时，就不至于和其它线路相混淆；第三.跟踪检查。我觉得跟踪检查应该取消，只要我们能认真准备接发列车路，就没必要跟踪检查；第四.岔。现在要求我们扳员：尖轨象刀片，床板象镜面。有用吗？我认为没用，没这个必要。岔只要定期涂油，能保证使用灵活，再能保证岔区域无杂草杂就可以了。从全铁来看，因岔造成了多少行车事故和人伤害事故？因岔又消耗了多少抹布、砂布、柴油、机油？如果统计起来这可能不是个小数目。就说这些，不妥的地方希望领导，各位师傅们指正、谅解。”

片刻肃静后，会场起来。

“岔是不应那样，能搬动就行呗”

“岔要是不可省老劲了。”

“跟踪检查也用不着。”

唐永贵赶碰了一简波，简波会意，“静一静！面请唐站给我们指示。”

“说的都好，关于赫文亮提的问题我会向上面反映的。但领导没有答复前，我们必须严格执行以往的规定。时间不早了，还有夜班的同志需要休息，我就不多说了。就一句话，你们车间要以昨晚的事故为教训，再也不要事故了。”

为站的唐永贵，对赫文亮提的问题无法解答，特别是岔，虽然赫文亮讲的有理，可上上把岔为运转车间文明生产的主要容来抓，车站这一级怎能取消呢。

“散会！”

简波话一落，哄哄一片。

唐永贵没起

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